Marjolein van G

Zo haalt en houdt Jumbo medewerkers binnen

Personeelstekort speelt ook Jumbo parten. Om medewerkers binnen te halen en te houden, investeert het bedrijf onder meer in zijn eigen academy.
 
Personeel is de sleutel tot het succes van de supermarktketen. Jumbo, dat ook fors inzet op automatisering in zijn distributiecentra, investeert daarom in zijn eigen academy om mensen te halen en te houden.
 
Karel de Jong, supply chain directeur Jumbo: “Je kunt heel veel focus leggen op het werven van nieuwe medewerkers, maar als het aan de achterkant net zo hard er weer uit loopt, dan ben je een duiventil. Wij hebben onze Jumbo Academy waarin taal- en vaktrainingen worden gehouden zodat mensen de kans krijgen zich te ontwikkelen bijvoorbeeld van logistiek medewerker naar reachtruck. We hebben inmiddels ook opleidingstrajecten van aankomend orderverzamelaar of thuisbezorger tot vrachtwagenchauffeur.” Dat vertelt De Jong in een groot interview met Warehouse Totaal.
 
Leiderschap Jumbo
En dat soort trajecten hebben we ook op het gebied van leiderschap. Ik denk dat leiderschap heel erg belangrijk is in het behoud van medewerkers. Dus in ons Jumbo-leiderschapskompas, zoals we dat dan noemen, is échte aandacht voor de medewerker een heel belangrijk aspect. Dat uit zich in voldoende overleg; leidinggevende vrijspelen om op de werkvloer te zijn. Heel bewust minder kantoortjes en computerwerkzaamheden en meer tijd voor de medewerkers en de werkvloer. En ja, bij ons gaan ook wel eens dingen niet goed, zoals in ons e-fulfilmentcentrum in Raalte waar de werkdruk te hoog opliep en de manier van communicatie beter moet. Via onder meer open rondetafelgesprekken en onze Jumbo Academy proberen we dit op te lossen.
 

Dit is een artikel van Warehouse Totaal.

Jumbo vernieuwt WMS in alle distributiecentra

Jumbo investeert in zijn systemen onder de motorkap van zijn distributiecentra. Alle warehouses krijgen onder meer een nieuw WMS.

Jumbo investeert flink in zijn logistiek. Niet alleen zichtbaar met nieuwe, geautomatiseerde distributiecentra. Ook onder de motorkap wordt fors vernieuwd. Met name op WMS gebied.

Locus WMS Jumbo
Het oude Locus WMS, erfenis van de overname van C1000 in 2012, dat in alle dc’s actief is, wordt geupgrade. Of beter gezegd compleet vernieuwd, aldus Karel de Jong, supply chain directeur Jumbo Supermarkten. “We krijgen een complet nieuwe Locus systeem. De dc’s in Raalte en (NDC) Veghel zijn al over. De regio dc’s Woerden, Beilen, Veghel en Breda volgen komend anderhalf jaar. Die vernieuwing is nodig om sneller en preciezer te zijn.”

ERP SAP
Jumbo pakt ook zijn ERP systeem van SAP aan. “We hebben een SAP systeem, ooit meegekomen met de overname van Super de Boer in 2010. We zijn toen op een draaiend platform ingestapt, Jumbo had zijn eigen systeem. Dat wordt nu langzaamaan volledig vervangen. We gaan dus naar een groot nieuw bedrijfsbreed SAP-platform dat ons op dat gebied weer volledig bij de tijd brengt, en klaar voor de toekomst ook.”

Het dc in Nieuwegein draait en blijft draaien op Witron WCS systeem. Jumbo investeert nog meer op het gebied van digitalisering, automatisering en personeel. Alle details zijn medio december te lezen in de special Koplopers (alleen voor abonnees)


Dit is een artikel van Warehouse Totaal.

31 januari 2024: Bijeenkomst: Met nieuwe energie het nieuwe jaar in!

Terugblik:

Wat een positieve energie was er bij de bijeenkomst ‘Met nieuwe energie het nieuwe jaar in!’ van Vijfsterren Logistiek op 31 januari! Met een mooie club enthousiaste mensen hebben we 2024 hiermee afgetrapt, bij De Helden van Kien in Sint-Oedenrode.

Het thema van deze bijeenkomst was nieuwe energie. We gingen in op oplossingen in verduurzaming vanuit 3 invalshoeken met Solarge, Van Kessel/Quantron AG en Varo Energy. Behalve deze boeiende presentaties was er ook volop tijd om te brainstormen, te netwerken én gezellig bij te praten met een hapje en drankje in winterse sferen.

Nicolien Hendrickx – Programma Manager van Vijfsterren Logistiek opende de middag met een kort welkom en met een vooruitblik op de jaaragenda van Vijfsterren Logistiek. Er staan alweer een paar inspirerende events in de planning, zie de presentatie hieronder. En daarnaast deed Nicolien een oproep aan de aanwezigen aan te geven over welke onderwerpen zij graag geïnformeerd willen worden, zodat we als Vijfsterren Logistiek nóg beter in kunnen spelen op wat er leeft bij de achterban.

Opening Vijfsterren Logistiek...

• De eerste spreker was Jörgen Derksen van Solarge. Hij nam ons mee in de mogelijkheden van ‘de zon als bron’.
Er zijn nog veel bedrijven zonder zonnedak, om uiteenlopende redenen. Zo is 40% van alle daken niet geschikt voor conventionele zonnepanelen, moet er eerst gerenoveerd worden, verhuurder of verzekering doet lastig, er is geen noodzaak of tijd om het op te pakken, het is te kostbaar of heeft geen zin vanwege netcongestie. Voor al dit soort problemen wil Solarge een oplossing bieden. Deze Nederlandse fabrikant produceert daarom zonnepanelen die 50% lichter en 100% circulair zijn, een 80% lagere CO2 voetafdruk en 0% PFAS hebben. Deze panelen zijn vanwege het lage gewicht heel geschikt op bestaande gebouwen. Daarnaast neemt Solarge de panelen terug als de levensduur op is, zodat alle materialen weer hergebruikt kunnen worden als grondstof voor nieuwe panelen, volledig circulair dus.

• Bart de Keuster van Van Kessel en Sharon van Beek van Quantron AG wilden ons triggeren over waterstof in transport en vervoer. En ons informeren over de Subsidieregeling Waterstof in Mobiliteit (SWiM) die in de zomer van 2024 verwacht wordt, en die de inzet van waterstof aangedreven trucks, bestelauto’s en bussen wil stimuleren.
Van Kessel uit Milheeze exploiteert inmiddels 3 waterstof tankstations en distribueert waterstof met speciale tube trailers. Er is een energiemix nodig voor de energietransitie; HVO, elektrisch en waterstof hebben allemaal specifieke voor- en nadelen. Van Kessel wil meer ervaring opdoen met waterstof om zo een voorsprong op te bouwen. De subsidieregeling (SWiM) die dit jaar komt geeft een mooie gelegenheid om de mogelijkheden van waterstof te testen. Van Kessel wil hiermee aan de slag, ze hebben meerdere potentiële locaties beschikbaar en zoeken nog samenwerking met bedrijven die willen investeren in waterstof trucks of bussen.

Wil je meer weten over de subsidieregeling waterstof en/of ben je geïnteresseerd in samenwerking?
Neem dan contact op met Bart via b.dekeuster@vankesselolie.nl of 06-25067207.

Quantron AG uit Augsburg (DE) bouwt reeds bestaande bedrijfsvoertuigen om naar zero emissie en gaat dit jaar de eerste 40-tons waterstof aangedreven trucks op de weg zetten. Zij bieden verschillende voertuigen aan, deze halen ze vanuit Azië naar Europa en passen ze aan naar elektrisch of waterstof, daarbij hebben zij zo’n 700 mogelijke servicepunten in Europa voor after sales. Interessant is dat ze deze aanpassingen maken in het chassis, waardoor de voertuigen er hetzelfde uit blijven zien en dezelfde functies beschikbaar blijven als dieselvoertuigen, zodat het voor de chauffeurs ook niet teveel aanpassen is. Waterstof voertuigen krijgen ook nog een batterij als aanjager en reservetank. Op dit moment rijdt bv. IKEA Wenen in Oostenrijk al met voertuigen van Quantron AG, maar ook in Nederland kunnen zij deze voertuigen aanbieden.

Wil je meer weten over de elektrische- en waterstofvoertuigen van Quantron AG?
Klik voor meer informatie en mogelijkheden op de presentatie hieronder en/of neem contact op met Sharon via s.vanbeek@quantron.net of +49 (0)17617898444.

Presentatie Solarge...
Presentatie Van Kessel/Quantron AG...

• Bas van Oosterhout en Erik Geensen van Varo Energy blikten met ons vooruit naar de energiemix van de toekomst en zetten ons aan het denken over energie-alternatieven. VARO Energy helpt bedrijven in de Logistiek als leverancier van onder andere biobrandstoffen, biogas/bioLNG en eMobility oplossingen. Om de CO2 uitstoot over een gehele vloot te reduceren zijn er verschillende mogelijkheden voor handen. In deze sessie deelde VARO Energy een perspectief op de betaalbaarheid, beschikbaarheid en CO2 impact van verschillende decarbonisatie oplossingen voor nu en de middellange termijn.
Europa heeft meer dan 6,2 miljoen trucks, een groot deel daarvan rijdt in Nederland en België, dat is zo’n 186 biljoen liter diesel, dus de energietransitie is hard nodig. De toekomst ligt bij groene waterstof, maar starten bij grijze waterstof is een goed begin. De prognose voor 2030 is dat het niet mogelijk is om tot 1 brandstof te komen, het zal steeds een mix van brandstoffen worden. De onzekerheid en onvoorspelbaarheid maakt het voor bedrijven nog wel lastig om het juiste te kiezen voor hun vloot. We staan voor een grote uitdaging, maar dat zero-emission belangrijk is, is wel duidelijk.

Wil je meer weten over de energiemix van de toekomst?
Klik voor meer informatie en mogelijkheden op de presentatie hieronder en/of neem contact op met Bas via bas.van.oosterhout@varoenergy.com of 06-16373420.

Presentatie Varo Energy...


Meer informatie:
Mocht je nog vragen hebben over deze bijeenkomst of dit onderwerp, neem dan contact op met Nicolien Hendrickx via nicolienhendrickx@vijfsterrenlogistiek.nl.

Mede mogelijk gemaakt door:

14 december 2023: Event: Regio Deal Leefbare Stad

Terugblik:

Met een terugblik op de behaalde resultaten, maar ook met een aankondiging van nieuwe initiatieven, sloot Logistics Community Brabant op 14 december 2023 het Regio Deal-project ‘Leefbare Stad’ af. Dit deed zij samen met alle betrokken stakeholders, studenten en geinteresseerden in de Digitale Atlas van de Leefbare Stad. 

Digitale kijkdoos genereert betrouwbare inzichten voor de stad
Om steden klaar te stomen voor de aangekondigde zero emissiezones in 2025, startte LCB in 2021 met het project Leefbare Stad, Ondersteund met een Regio Deal subsidie en in samenwerking met Argaleo, Dat Mobility, Stratopo, Move Mobility en Breda University of Applied Sciences werd een projectplan opgesteld. Al snel werd duidelijk dat de B5-steden naar een onderligger zochten; over welke problematiek praten wij en hoe verhoudt zich dat tot onze stad? Met dit vraagstuk werd de Digitale Atlas geboren: een hulpmiddel voor dialoog en kennisversnelling over personen- en goederenmobiliteit in de stad. Gevuld met publieke en verrijkt met besloten data een bron van informatie voor inrichters en gebruikers van de stad. 
 
Early adaptors
Early adaptors Jan de Rijk, DHL, Jeroen Bosch ziekenhuis, Jumbo en de gemeente ’s-Hertogenbosch geloofden in het nut en noodzaak van de Atlas en stelden data beschikbaar. Studenten en onderzoekers gingen ermee aan de slag en onderzochten de toegankelijkheid en beschikbaarheid van bedrijventerreinen, evenementenlocaties, lastmile beleveringen en bezoekersstromen in de stad. Ethische vraagstukken werden daarbij steeds afgewogen: kies je voor de snelste of de meest veilige route? Nieuwe inzichten en opgeleverde datasets leverden een significante bijdrage aan de Digitale Atlas van de Leefbare Stad. 
 
Actuele informatie
Het absolute voordeel van het werken met de Digitale Atlas is dat het gebruik maakt van ruim 200 publieke data bronnen die voortdurend worden geactualiseerd. Ruud Weijmans, themamanager Leefbare Stad: “Recente ontwikkelingen als gevolg van bv Corona, oorlog in Oekraine en de energietransitie worden steeds geupdated. Daardoor kunnen vertegenwoordigers van gemeentes, bedrijfsleven en de kennisinstellingen inzichten verkrijgen waarbij de situatie van vandaag beoordeeld wordt en beslisingen genomen kunnen worden op vraagstukken van morgen. Dank daarbij aan bezoekersstromen voor binnensteden en bedrijventerreinen, TomTom-verkeersinformatie, stikstof uitstoot langs provinciale- en rijks wegen, herkomst en bestemmingsinformatie van personen en goederen vervoer.”
 
Gebruik maken van de Atlas
Nu de Atlas bewezen gereedschap is moet de volgende stap gezet worden: onder de aandacht brengen bij een bredere doelgroep. Daarmee gaat LCB terug naar de eerste stap in het Regio Deal-project: steden klaarstomen voor de aangekondigde zero emissiezones in 2025. Nu mét onderbouwd communicatiemiddel! 
 
Doorontwikkeling
Rust roest, dus ook na de introductie zal de Atlas onderhevig blijven aan veranderingen. LCB heeft daarom een visie opgesteld voor 2024 en gaat met studenten en experts werken aan de volgende vraagstukken:
• Logistiek en Stad: de zero emissiezones zijn per 2025 van kracht. Daarom komt er verdiepend onderzoek naar beleveringen en bezoekers in de stad. Daarnaast ook onderzoek naar bouwlogistiek: hoe optimaliseer je bouwstromen en verhoog je efficiency en veiligheid zodat de overlast rondom een bouwplaats geminimaliseerd wordt. 
• Imago logistiek vastgoed: het huidige imago van de logistiek leidt onder een negatief beeld; te veel transport op de weg en horizonvervuilers in de vorm van magazijnen en DC’s. LCB gaat onderzoeken of deze magazijnen ook een bijdrage kunnen leveren aan de huidige energie transitie, Last Mile distributie en het mogelijk integreren met overige functies zoals recreatie en wonen.
• Containertransporten van Rotterdam naar Brabant: In eerdere projecten onderzocht LCB al de mogelijkheden van multimodaal transport over water, spoor en weg. Rotterdam verwacht in de komende jaren een groei door te maken naar 26,5 miljoen TEU. Wat betekent deze groei voor de verbindingen naar Noord-Brabant? Hoe kan de registratie van containertransport over water nu verder in de Digitale Atlas uitgebreid worden? Waar ontstaan knelpunten in het huidige netwerk en met welke maatregelen kan dit voorkomen worden? 
 
Daan Quaars, directeur LCB: “Bedrijven en gemeenten worden nadrukkelijk uitgenodigd om te participeren in de ‘Leefbare Stad’-visie 2024. Dit past ook geheel in de nieuwe LCB 2.0-strategie die wij voor ogen hebben. Daarin zoeken wij in de vorm van communities nóg meer naar samenwerking en verbinding met onze stakeholders. Informatie met elkaar delen is daarbij een vereiste; alleen dán brengen wij logistieke innovaties in Brabant verder en genereert, in dit geval, de Digitale Atlas nog betere inzichten voor een leefbare stad.” 
 
Subsidie
Het project ‘Leefbare Stad’ is van start gegaan op 1 januari 2021 en wordt formeel afgesloten op 31 december 2023. Het project is mogelijk gemaakt door een bijdrage uit de Regio Deal Midden West-Brabant Makes & Moves. Aan dit project werkten Argaleo, Dat Mobility, StraTopo, Move Mobility, Tilburg University, Technische Universiteit Eindhoven en Breda University of Applied Sciences mee. 

Sligro en Euser nemen deel Simon Loos over

Sligro Food Group Transport en Koninklijke Euser gaan een deel van de activiteiten van Simon Loos overnemen. Het gaat om ongeveer 260 medewerkers die de overstap maken, zo’n 10% van het personeelsbestand van de wegvervoerder. Daarnaast koopt Sligro 121 vrachtwagens van Simon Loos.

De overname betreft de transportactiviteiten van zes vestigingen van de Sligro Bezorgservice, waarbij de groothandel vanuit dc’s direct aan een aantal grote klanten levert. Op deze zes locaties wordt het transport uitbesteed aan Simon Loos. Sligro neemt die activiteiten nu op drie locaties over, namelijk in Amsterdam, Berkel en Rodenrijs en Drachten.

Op de drie andere vestigingen (Vianen, Vlissingen en Sluis) neemt Euser het transport over van Simon Loos. ‘​​Met deze overdracht geven wij een invulling aan onze ambitie om te groeien en in te zetten op de andere bedrijfsactiviteiten’, zegt Peter Appel, ceo van Simon Loos.

Van de 260 medewerkers gaat ongeveer drie vierde naar Sligro en een vierde naar Euser. De overname heeft volgens Sligro geen gevolgen voor de arbeidsvoorwaarden, werkgelegenheidssituatie of standplaats van het personeel. Sligro verwacht dat de acquisitie per 1 januari definitief wordt. ‘De ondernemingsraden hebben inmiddels positief geadviseerd met betrekking tot deze voorgenomen transactie’, schrijft Sligro. De bedrijven noemen geen overnamebedrag.

Koen Slippens, ceo van Sligro Food Group: ‘Hiermee zetten wij een stap voorwaarts om met Sligro Food Group Transport een deel van onze transportactiviteiten zelf uit te voeren. Onze chauffeurs hebben het laatste contact met onze klanten in het dagelijkse bestel- en leverproces, dat vinden wij waardevol.’

Elektrisch vervoer
Sligro richtte de Sligro Food Group Transport dit voorjaar op. Volgens Slippens vormt de overname ‘een belangrijk fundament’ voor de transporttak.

‘We zijn in Amsterdam gestart met 25 elektrische trucks van Renault’, laat Wilco Jansen, hoofd Communicatie bij Sligro weten. ‘Voor het einde van dit jaar zijn die allemaal ingestroomd. In het eerste kwartaal van 2024 stromen de volgende 25 in, van het type Mercedes eActros. Die zijn ook voor de vestiging in Amsterdam. Deze wagens vervangen stap voor stap bestaande dieselauto’s, zodat we in de loop van volgend jaar de stad Amsterdam volledig elektrisch kunnen bevoorraden.’

Sligro draaide in 2022 een nettowinst van 39 miljoen euro, bijna twee keer zoveel als in 2021. Simon Loos maakte vorig jaar ruim 850.000 euro winst, terwijl de transporteur in 2021 nog een verlies van 1,1 miljoen te verwerken had.


Dit is een artikel van Nieuwsblad Transport.

15 november 2023: Online Meet-up Duurzaamheid

Terugblik:

Duurzaamheid is een hot topic en dit zal de komende jaren alleen maar toenemen. Iedereen zal zijn steentje bij moeten dragen aan een duurzame toekomst.

Wat moet je regelen voor 2024 en wat is de tijdlijn daarna?
De EU Green Deal heeft als doel een netto uitstoot van broeikasgassen van nul in 2050. Er gelden vanaf 2024 een aantal nieuwe regels en in deze online meet-up van Vijfsterren Logistiek gingen we daarover in gesprek.

Na een korte introductie van Programma Manager Nicolien Hendrickx over Vijfsterren Logistiek en DDSZ, gaf zij het woord aan Onno Smits – Logistics Engineer bij Boostlogix.
Onno gaf toelichting op de wet en regelgeving waar bedrijven mee te maken krijgen, zoals de Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD). De CSRD wetgeving schrijft voor hoe er gerapporteerd moet worden over niet financiële informatie van een bedrijf. De regels gaan niet voor iedereen op hetzelfde moment in, maar het is verdeeld in categorieën. Voor bv. grote bedrijven die nu de NFRD rapportageplicht hebben gaat de wetgeving vanaf 1 januari 2024 in, voor kleinere bedrijven/MKB pas in 2026, maar zij kunnen al wel eerder met CO2 rapportage te maken krijgen in de samenwerking met andere partijen. Het is belangrijk dat je kijkt onder welke van de 3 scopes jouw bedrijf valt en in welke scopes jouw partners vallen.

De roadmap wetgeving begint in 2024 met CO2 berekeningen (de beschikbaarheid van de juiste data, en het berekenen en analyseren van de uitstootgegevens). In 2025 krijg je te maken met de restricties van Zero Emissie zones (voor welke steden en voertuigen geldt dit, en wat zijn alternatieven). En in 2027 komt er een CO2 belasting, waarbij je gaat betalen per kg uitgestoten CO2.

Via de groene button hieronder klik je door naar de presentatie van Boostlogix, waarin je alle details vindt. Op de slides met ’tools’ kan je klikken op de logo’s van de verschillende aanbieders voor meer informatie.

Wil je meer weten over dit onderwerp? Neem dan contact op met Onno via onno.smits@boostlogix.com of 06-30852700.

Presentatie Boostlogix

Daarna was het de beurt aan Lette Vrijhof – Quality & Sustainability manager bij De Rooy die ons mee nam in hun praktijkaanpak. Zij begon haar verhaal met de geschiedenis van dit 100 jaar oude familiebedrijf. Sinds 2009 richt van Rooy zich volledig op het vervoer van trucks en tractoren, waarin zij een leidende marktpositie hebben. Daarnaast is de Dakar Rally hun passie.

Bij de Rooy zijn ze volop bezig met duurzaamheid, zowel in acties als het bestuderen van de theorie. Duurzaamheid vinden zij belangrijk omdat het loont, omdat het moet en omdat het hoort.
De tips van Lette zijn;
• Begin klein, maar begin nu, want er komt veel op je af
• Het is niet de taak van 1 persoon, maar je moet het samen doen
• CSRD hoeft niet in 1 keer perfect, als je maar documenteert en kan toelichten
• Besef dat het nieuw is voor iedereen

Via de groene button hieronder klik je door naar de presentatie van de Rooy met alle details.

Zoek je inspiratie en wil je meer weten over hoe de Rooy het aanpakt? Neem dan contact op met Lette via lette.vrijhof@derooy.com of 06-57258313.

Presentatie de Rooy

Er was mooie interactie met de aanwezigen, er de urgentie om met deze uitdagingen aan de slag te gaan is wel doorgedrongen. Dus goed om alles nu zo op een rijtje te krijgen.

Meer informatie:
Mocht je nog vragen hebben over deze bijeenkomst of dit onderwerp, neem dan contact op met Nicolien Hendrickx via nicolienhendrickx@vijfsterrenlogistiek.nl.

 

 

Nicolien Hendrickx: ‘Samen de grote transities toekomstbestendig realiseren’

In ‘De Barometer’ van Bedrijvig Online beoordelen vertegenwoordigers van overkoepelende brancheorganisaties het ondernemersklimaat in Noordoost-Brabant. In deze editie het oordeel van Nicolien Hendrickx, programma manager van Vijfsterren Logistiek.

Hoe gaat het met het ondernemersklimaat in NO-Brabant?
“De regio kenmerkt zich door hardwerkende en zelfredzame ondernemers. Het is een roerige en wat onzekere tijd en toch blijven ondernemers kansen zien en naar de lange termijn kijken. Met name de diversiteit aan bedrijven en sectoren zorgt ervoor dat mindere resultaten in de ene sector, gecompenseerd kunnen worden door betere resultaten in andere sectoren. Dit zorgt voor een redelijk stabiele economische situatie. Ook de aanwezigheid van het grote aantal familiebedrijven die echt naar de lange termijn kijken en minder ‘van slag raken’ door de dynamiek van alle dag draagt hieraan bij.”

Wat zijn de grootste uitdagingen die jullie zien?
“Met de beschikbare mensen en middelen een zo goed mogelijke logistieke dienst vervullen tegen acceptabele kosten en zo min mogelijk uitstoot is de uitdaging. Dit vraagt onder andere om digitalisering van processen, verduurzaming van panden en vervoersmiddelen, sterke samenwerking, maar ook een goed vestigingsklimaat. Voldoende personeel dat ook in de regio kan werken en ruimte voor ontwikkeling van hier reeds gevestigde logistieke bedrijven is daarvoor van groot belang. Een belangrijke externe factor is de spanning tussen het imago van de sector en de druk en de veeleisendheid die consumenten hebben ten aanzien van product beschikbaarheid en leveringen.”

Waar liggen de kansen?
“Er is ontzettend veel kennis beschikbaar bij partners, collega’s, klanten en concurrenten. Als we die kennis bij elkaar brengen, is het veel eenvoudiger om tot oplossingen te komen op het gebied van duurzaam vervoer, personeel en nieuwe investeringen. We hebben elkaar nodig en kunnen samen de grote transities toekomstbestendig vormgeven, inrichten en realiseren.”

Welk advies geven jullie ondernemingen in onze regio?
“Denk niet dat je er alleen voor staat. Vrijwel alle ondernemers worstelen met dezelfde uitdagingen. Zoek elkaar op, stel een hulpvraag, deel kennis, laat je inspireren en ga samenwerken. Samen kennen we heel veel mensen met heel veel oplossingen en goede praktisch uitvoerbare ideeën.”


Dit is een artikel van Bedrijvig Online.
Je vind het artikel ook in Bedrijvig Magazine (Oss/Maashorst/Meierijstad) op pagina 9.

Miljoeneninvestering om positie Osse haven te versterken

Oss gaat 7,6 miljoen euro investeren om de concurrentiepositie van de Osse haven te verbeteren. Ongeveer de helft daarvan komt uit een subsidiepot van het ministerie.

Dat geld was al in 2012 ontvangen maar er was nog geen goed plan om het aan uit te kunnen geven. Er stond wel druk op, omdat het subsidiegeld niet op de plank mocht blijven liggen.

De afgelopen jaren is er uitgebreid overlegd tussen de gemeente en de twee belangrijkste partijen in het havengebied: grondeigenaar BMC en OOC Terminals. In 2019 leek er al een deal te zijn maar die liep mis omdat er onenigheid was over de uitgangspunten. Dat leidde zelfs tot een gang naar de rechter, maar inmiddels lijken alle plooien weer te zijn gladgestreken.

Meer capaciteit
Begin dit jaar kwam er namelijk een nieuw plan op tafel dat wel haalbaar lijkt. Daarin wordt de overslagcapaciteit voor vervoer over weg, spoor en water uitgebreid door nieuwe opstelsporen aan te leggen. In plaats van twee treinen per dag kunnen er dan vier tot vijf per dag worden afgehandeld. Ook komt er een nieuwe kade in de haven waardoor wachtende schepen meer ruimte krijgen.

Volgens de gemeente wordt de Osse haven hierdoor economisch gezien een stuk aantrekkelijker. De subsidie van het Rijk die wordt ingezet, bedraagt 3,8 miljoen euro. Oss moet zelf 3,2 miljoen euro investeren. De Osse gemeenteraad wordt nu gevraagd om in te stemmen met het plan.


Dit is een artikel van Dtv Nieuws.

Wat de Osse haven een parel maakt

Aflevering negen van Ondernemen in Oss, de podcast! Met deze keer: Michel van Dijk, directeur bij Van Berkel Logistics.

“Oss heeft één van de mooiste havens van Brabant: hier kunnen de grootste schepen varen”, vertelt Michel aan tafel bij Damian van Essen en Frank den Brok in de video hieronder.

Goederenvervoer Meierijstad duurzaam & bereikbaar

Onlangs is een onderzoek uitgevoerd naar duurzame mobiliteit en bereikbaarheid in Meierijstad. POM heeft -mede namens de gemeente en provincie- BCI gevraagd om vanuit het ondernemersperspectief te onderzoeken waar de kansen en knelpunten liggen in de gemeente om emissies veroorzaakt door transport en congestie op de weg te verminderen. Door middel van gesprekken met bedrijven en uitkomsten van een survey die is uitgezet bij bedrijven is dit in kaart gebracht.


Uit het onderzoek blijkt onder andere dat bedrijven bereid zijn te investeren in duurzaamheid, maar onzekerheid over beleid en belemmeringen zoals netcongestie werken remmend. Daarnaast is er een duidelijke rol weggelegd voor de klant in het verduurzamingsproces. Congestie op de weg is een probleem, maar slechts een klein deel van de ondernemers heeft top op heden concrete maatregelen genomen.

Benieuwd naar de uitkomsten en maatregelen die tot oplossingen kunnen leiden? Download dan hier het onderzoeksrapport en de voorgestelde verbetermaatregelen.


Dit is een artikel van POM.

8-9 november 2023: ICT & Logistiek 2023

Niemand kan voorspellen hoe de toekomst in transport en logistiek eruitziet. Het enige wat we kunnen doen, is onze operaties weerbaarder, wendbaarder en efficiënter maken. Kortom: fit for the future.

Kom naar ICT&Logistiek 2023 en laat je inspireren voor concrete oplossingen voor de vraagstukken van vandaag en morgen. 8 en 9 november 2023 bij Jaarbeurs, Utrecht.

Ook DDSZ is aanwezig op 9 november.

Ga voor alle informatie naar de website van ICT & Logistiek.

Meierijstad wil waterstof-aftak van toekomstig ondergronds buizenstelsel

Het duurt nog wel even en het zijn voorlopig voornemens, maar het Rijk is van plan om tussen pakweg 2026 en 2028 een soort van ondergrondse snelweg door Brabant aan te leggen van Rotterdam naar Limburg en Duitsland. Niet voor auto’s, maar voor buizen waar vloeistoffen doorheen gaan. Meierijstad hoopt ervan mee te profiteren…

Zie onderstaande video.


Dit is een artikel van Omroep Meierij.

Jumbo zet in op voertuigen met stekker

Bij Jumbo is duurzaamheid een vast onderdeel van de bedrijfsvoering. Het streven is vóór 2030 volledig CO2-neutraal te zijn. Ook in de logistieke processen wil Nederlands supermarktketen het energieverbruik zo veel mogelijk verminderen. In 2018 werd de eerste volledig elektrische vrachtwagen in gebruik genomen en een jaar geleden volgde de tweede. “Onze ambitie is om 40% van de dieselvloot voor 2030 te vervangen door voertuigen met een batterij.”

Deze transitie is niet de eerste uitdaging waar Wilko Maas, verantwoordelijk voor alles wat transport aangaat, in de tijd dat hij bij Jumbo werkt voor staat. Na de overname van winkelformules C1000 en Super de Boer negen jaar terug was hij verantwoordelijk voor het stroomlijnen van de verschillende wagenparken. En de afgelopen jaren explodeerde de home delivery service, die in 2016 was opgezet. Het gevolg was een enorme groei van de bestelwagenvloot naar 650 eenheden. Nu ziet hij zijn functie veranderen van vloot- naar transitiemanager. “Al die jaren dat ik in de branche werk, tanken we diesel en praten we over pk’s en koppel. Straks gaat het alleen nog over vermogens en beschikbaarheid.”

Ervaring opgedaan
Om toe te werken naar de emissievrije bevoorrading van de 722 supermarkten in Nederland en België zet Jumbo in op voertuigen met een stekker. Met de komst van een DAF CF electric ruim vier jaar geleden en een Scania BEV vorig jaar zijn de eerste stappen gezet. “Het verschil tussen de eerste en de tweede generatie is gigantisch”, vertelt Maas over de ervaringen die tot nu toe zijn opgedaan. “De actieradius is groter, het verbruik is lager en mede daardoor is ook de bereidheid van chauffeurs toegenomen. Toen we in 2018 startten met het project, waren we bang dat we regelmatig stil zouden komen te staan met storingen. In de praktijk blijkt dat helemaal niet het geval.”

Toch leven er bij Maas en zijn team nog veel vragen. Met name over het opladen van de voertuigen, wat een compleet andere manier van plannen met zich meebrengt. “Er komt een nieuwe dynamiek bij: batterijmanagement. Hoe vol zit de accu en kan de volgende rit nog gemaakt worden? Waar blijft de chauffeur in de tussentijd? In het routeschema moeten we laadmomenten inbouwen en hier moeten we aan de voorkant van het proces al rekening mee houden. Gelukkig wordt dit, naarmate de actieradius groter wordt, steeds makkelijker.”

Enorm onderschat
Om de schappen gevuld te krijgen, heeft Jumbo dagelijks 600 trucks op de weg. Daarvan is ruim een derde eigen vervoer. Om de instroom van meer elektrische voertuigen mogelijk te maken, richt Jumbo zich eerst op het uitbreiden van de stroomcapaciteit en het inrichten van laadpleinen. “De stroombehoefte die de hele transitie met zich mee brengt, onderschat iedereen enorm”, zegt Maas. “Als we alle dieseltrucks die in Veghel gestationeerd zijn vervangen door elektrische, heeft Jumbo meer stroom nodig dan 10.000 huishoudens bij elkaar.”

De vlootmanager legt uit dat de benodigde netcapaciteit verschilt per distributiecentrum en dat Jumbo prioriteit geeft aan de DC’s die winkels in milieuzones bevoorraden. Waar technisch mogelijk zijn de centra voorzien van zonnepanelen, maar de energie die daarmee opgewekt wordt, is hard nodig voor het koelen van de panden. “We zijn aan het aftasten wat er gebeurt op industrieterreinen en praten met gemeenten, brandstofleveranciers en investeerders over hun plannen. We ontkomen er niet aan om hierin samen op te trekken, want er zitten nog best wat haken en ogen aan deze transitie.”  

Naast batterij-elektrisch heeft Jumbo ook een aantal hybride trucks in gebruik. Om versneld te elektrificeren in milieuzones, zou Maas er hiervan graag meer in gebruik nemen. “Het voordeel is dat je emissievrij kunt rijden wanneer dat nodig is, zonder op actieradius te hoeven inleveren. We hebben hier de afgelopen jaren hele goede ervaringen mee opgedaan. Helaas erkent de overheid hybride voertuigen niet als zero-emissie en dat maakt het een lastige investering.”

Alles in één voertuig
In de tussentijd doet Jumbo er alles aan om de uitstoot tijdens het transport zoveel mogelijk te beperken,  bijvoorbeeld door routes slimmer te plannen en beladingsgraden te optimaliseren. Met de komst van een control tower en een nieuw transport management systeem slaagt de supermarktketen er in het transport steeds efficiënter en minder milieubelastend te organiseren. Dat alle trucks zijn uitgerust met meerdere koelzones waarmee verschillende temperatuurstromen in één rit kunnen worden vervoerd, en chauffeurs waar mogelijk afvalstromen uit de winkels mee terug nemen, draagt hier ook aan bij.

Geen gedeelde stadshubs
Kijkend naar de toekomst ziet Maas, los van de transitie-uitdaging waar hij voor staat, niet veel veranderen voor Jumbo’s transportmanagement. In het terugbrengen van vervoerstromen door gedeelde stadshubs gelooft hij niet. “Dat kan interessant zijn voor pakketbezorgers, maar wij rijden met volle trailers naar de winkels. Het heeft niet veel zin om die lading eerst over te hevelen op een aantal kleinere voertuigen. Los van milieu leg je dan ook meer druk op het stadsverkeer.”

Maas sluit af met een duidelijk uitspraak: “Links- of rechtsom, transport zal duurder worden. Met de ervaringen die we hebben opgedaan, en kijkend naar de kosten van een elektrisch rijden vandaag de dag, is dat een ding wat zeker is.”


Dit is een artikel van Transport & Logistiek.

24 oktober 2023: Bijeenkomst: Afsluiting Digital Data Square Zuid-Nederland

Terugblik:
 
Dinsdag 24 oktober 2023 was de afsluiting van Digital Data Square Zuid-Nederland bij VDL Steelweld in Breda. Het was een inspirerend programma waarin ingegaan werd op innovaties uit de praktijk en hoe deze bijdragen aan ‘On Time In Full’ leveren alsook aan het grotere doel ‘smart & social logistics’.
 

Vijfsterren Logistiek is in dit DDSZ-project samen met Logistics Community Brabant (LCB) en de regio’s REWIN West-Brabant, Midpoint Brabant en Supply Chain Platform Zuidoost-Brabant, in april 2021 aan de slag gegaan om de digitaliseringsgraad van het Supply Chain werkveld in Zuid-Nederland verder te verhogen. In samenwerking met 17 deelnemende bedrijven, waaronder Nabuurs, Vetipak, MCA en Collect + Go uit onze regio, zijn recent vier proeftuinen gestart rondom de data- en digitaliseringstechnieken: AVS (Augmented reality – Virtual reality – Serious gaming), SSCC (Smart Supply Chain Contracts), robotisering en Digital Twin.

 
Na een welkomswoord en korte introductie van DDSZ en LCB door projectleider Nicolien Hendrickx gaf zij het woord aan Karel Smits van VDL Steelweld.

Hoewel VDL met 107 bedrijven de slagkracht heeft van een multinational blijft het toch echt een familiebedrijf. VDL Automated Vehicles is een dochteronderneming van de VDL Groep en toonaangevend leverancier van zware geautomatiseerde transportoplossingen. In 2009 is VDL gestart met de ontwikkeling van de eerste AGV’s (Automated Guided Vehicles). De kernactiviteit is het ontwikkelen, produceren en implementeren van geautomatiseerde horizontale transportoplossingen voor zware toepassingen. Op dit moment worden er naast de openbare weg ook automatiserings-projecten uitgevoerd in allerlei andere omgevingen.
In DDSZ heeft VDL samen met Frigo Breda onderzoek gedaan naar de mogelijkheden van autonoom transport op semi-openbaar terrein. Op papier is er al geleerd hoe van A naar B te rijden, het vervolg is nu een proof of concept in Antwerpen.

 
Hierna volgde een interactieve OMDENKEN-sessie; een theatraal programma over de basis van het omdenken. Met humor, inzichten en handvatten om anders naar problemen te kijken én om zo ook logistiek vanuit een nieuw perspectief te bekijken. Omdenken is een manier van denken en doen waarmee je van een probleem een mogelijkheid maakt. Niet het probleem op lossen, maar juist bij omdenken kom je vaak tot nieuwe mogelijkheden.
 
Leo kemps van Logistics Community Brabant (LCB) sloot dit deel van het programma af met ten eerste een staande ovatie voor projectleider Nicolien. En daarnaast een oproep aan bedrijven om vooral aan te kloppen bij LCB met hun initiatieven, zodat LCB meer vraaggestuurd kan gaan werken.
 

Het programma vervolgde beneden in de fabriekshallen van VDL Steelweld, waar het mogelijk was een rondleiding te krijgen langs oa. diverse AGV’s en special products. Uiteraard werden ook de innovaties uit het DDSZ-project aan het publiek gepresenteerd op het proeftuinenplein. Er waren mooie ontwikkelingen te zien op het gebied van Robotics, de Digitale Atlas, Smart Supply Chain Contracts en Augmented Reality, Virtual Reality en Serious Gaming.

 

De deelnemende bedrijven werkten samen in 4 verschillende proeftuinen:
• AVS (Augmented reality – Virtual reality – Serious gaming) waarbij de laatste AVS-technieken werden doorontwikkeld, getest en in de praktijk toegepast. Met name inzet van AVS voor het onboarden en trainen van medewerkers kreeg hierbij de aandacht.
• Robotisering en data-driven robotiseringstechnieken werden in de proeftuin doorontwikkeld en getest zodat bijvoorbeeld complexe multitask pick & pack processen in de toekomst gecombineerd en gekoppeld kunnen worden. Daarnaast is ook onderzoek gedaan naar het gebruik van robots (en Artificial Intelligence) binnen én buiten de muren van de logistieke operatie.
• SSCC (Smart Supply Chain Contracts) combineert Artificial Intelligence, Internet of Things (sensoring), blockchain en identifying (SSI/DID’s) technieken in cloud-oplossingen zodat deze werkbaar in te zetten zijn voor zelfregulerende supply chain processen.
• Digital Twin waarbij de Digitale Atlas verder doorontwikkeld is. Hiermee is met één druk op de knop realtime de bereikbaarheid van Zuid-Nederland beschikbaar en komt data gedreven besluitvorming weer een stap dichterbij.
 
En er was natuurlijk tijd om samen na te praten en te netwerken met een heerlijk hapje en drankje.
Het project ‘Digital Data Square Zuid-Nederland’ wordt formeel afgesloten op 31 december 2023 en is mogelijk gemaakt door een bijdrage uit het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling in het kader van OPZuid én door een bijdrage van de Provincie Noord-Brabant. Deelnemende bedrijven: Monotch bv, Bridgestone Mobility Solutions bv, Ster Projects, Logistic Force, Alba Concepts bv, Collect + Go, Cofano Software Solutions bv, Euro-Rijn XL Logistics bv, Frigo Breda Forwarding bv, MCA Brabant, Vetipak, Optiply bv, Otentic Logistics bv, Travis Road Services International bv, VDL Steelweld bv, Nabuurs bv, Weconomics, West-Brabant Corridor bv, Pharox, Sentors, Argaleo, Stratopo, the Dutch Automated Mobility Network, Cboost, Je bent jong en je wil wat, Enversed, Breda University of Applied Sciences, Midpoint Brabant, NV REWIN West-Brabant en Vijfsterren Logistiek.

Meer informatie over DDSZ:
Neem contact op met projectleider Nicolien Hendrickx via hendrickx.n@lcb.nu of 06-53947916.
 

Nabuurs kies voor voor een integrale benadering van warehousing en transport

Passend binnen het thema smart supply chain contracts is het doel een breed inzetbare en bruikbare tool te ontwikkeling (cloud) welke is gericht op het balanceren en optimaliseren van de werklast over meerdere schakels in de keten.

De afgelopen jaren is gebleken dat resources, in de breedste zin, niet ongelimiteerd beschikbaar zijn. Het optimaal gebruiken of verbruiken van de, op dat moment beschikbare, resources is van essentieel belang om duurzaam en kostenbewust te ondernemen.
Het is ons doel een tool te ontwikkelen welke bijdraagt bij capaciteitsmanagement en werklastoptimalisatie. Hierbij wordt in eerste instantie gekozen voor een integrale benadering van warehousing en transport, waarbij wordt gewerkt volgens de wet van de communicerende vaten.


Meer informatie over DDSZ:
Neem contact op met Nicolien Hendrickx via hendrickx.n@lcb.nu of 06-53947916.
 
Dit is een artikel van LCB.
 

Vetipak/Vewoet werkt samen met Omron en Fizyr om de opslag en verpakking van producten te automatiseren

Vewoet werkt samen met Omron en Fizyr om de opslag en verpakking van producten te automatiseren. In de bedrijfscase ligt de focus op het in beeld brengen en dimensioneren van voorwerpen (via zowel 2D als 3D camera’s) om deze informatie naar een robot te sturen, waarna deze zelfstandig het product kan pakken en verplaatsen. De uitdaging is het bewerkstelligen om met een camera zowel 2D als 3D voorwerpen te kunnen zien. Het doel van deze stap is om de juiste techniek te zoeken om zowel 3 dimensionale producten als vlakke (heel dunne) producten te zien, te identificeren en dit om te zetten naar werkbare data waarmee een robot gevoed kan worden.

De volgende stap is om de gedimensioneerde informatie naar een robot te verzenden en vervolgens het omzetten van beelden naar data ten behoeve van robot.
Op dit moment worden producten geselecteerd voor dimensionering.


Meer informatie over DDSZ:
Neem contact op met Nicolien Hendrickx via hendrickx.n@lcb.nu of 06-53947916.
 
Dit is een artikel van LCB.
 

Collect+Go neemt administratie uit handen van chauffeurs

Verladers en transporteurs datagedreven samen laten werken door de administratie volledig op de achtergrond te laten lopen. Dat is de uitdaging voor Collect + Go binnen DDSZ. Het Bossche bedrijf pakt deze uitdaging op door het vrachtafhandelingsproces steeds verder te digitaliseren met haar e-CMR oplossing.

‘Binnen DDSZ zijn we bezig om het administratieve proces voor containertransport te koppelen aan beveiligde gate in en gate out processen. De digitale stroom volgt daarin de fysieke afhandeling van ladingen. Hierdoor wordt het proces veiliger en betrouwbaarder’, vertelt Hans Togtema van Collect + Go. ‘Chauffeurs die werken met de CargoCard van Secure Logistics rijden op de terminal de poort uit met hun afgetekende digitale documenten op zak. Hiermee verbeteren wij de beveiliging en snelheid in afhandeling op de terminal. De chauffeur zet bij gate out automatisch zijn
handtekening als de slagboom open gaat. In beveiligde omgevingen is dit krachtige proces vrij eenvoudig te activeren. Dat maakt het heel krachtig in de adoptie.’

Verschillende systemen
Op dit moment draait dit proces al bij de Combi Terminal Twente in Hengelo, vertelt Togtema. ‘Bij de terminals hebben we te maken met het import- en exportproces voor containers. Het uitgifteproces voor import is voor iedereen hetzelfde bij regionale en mainport terminals. Dit gaat inmiddels goed, want daar wordt bijna altijd met de CargoCard gewerkt. Het exportproces is uitdagender, omdat het proces dan start bij de producenten. Die werken met verschillende ERP-systemen. Door deze systemen geschikt te maken voor uitgifte via e-CMR jagen we digitalisering in de keten aan. Het zou mooi zijn als straks iedere container, die via een Nederlandse haven binnenkomt of doorgestuurd wordt, gebruik maakt van e-CMR. Daar doen we het allemaal voor.’

Meer grip
Naast het verder digitaliseren van het vrachtproces is Collect + Go ook betrokken bij het Joint Systems project. ‘Dit is een spin-off van DDSZ, waarin wij samen optrekken met Sentors, Pharox, Innotractor, Secure Logistics en Modality. Gezamenlijk bieden wij nieuwe technologieën aan bij multimodale overslagterminals, vervoerders en verladers, zodat zij meer grip krijgen op hun multimodale transportprestaties. Het is gaaf dat ook deze innovatie via DDSZ op gang is gebracht.’

Meer informatie over DDSZ:
Neem contact op met Nicolien Hendrickx via hendrickx.n@lcb.nu of 06-53947916.
 
Dit is een artikel van LCB.
 

Met de Digitale Atlas creëert MCA Brabant duidelijk inzicht

Het Digitale Atlas project, waarin MCA Brabant binnen DDSZ samenwerkt met LCB, krijgt steeds meer vorm. De Digitale Atlas wordt inmiddels gebruikt in een testomgeving en biedt volgens directeur Hendrik-Jan van Engelen van MCA Brabant diverse nieuwe inzichten voor de eindgebruikers.

Door beter inzicht in goederenstromen, beschikbare capaciteit, toekomstig onderhoud en de impact van mogelijke verstoringen, kunnen alle partijen in de keten met behulp van de Digitale Atlas betere afwegingen maken alvorens zij een knoop doorhakken. Daarnaast biedt de Digitale Atlas kansen om het gebruik van multimodaal transport te optimaliseren en draagt het instrument tevens bij aan de verduurzaming van transport. ‘Voordat we aan de slag zijn gegaan met het ontwikkelen van de Digitale Atlas, hebben wij eerst goed nagedacht over wat we willen laten zien en waar de diverse partijen behoefte aan hebben’, zegt Hendrik-Jan van Engelen. ‘Daarbij is het ook belangrijk om te weten welke datasets en filters nodig zijn om bepaalde trends en ontwikkelingen inzichtelijk te maken.’

Daarnaast biedt de Digitale Atlas ook inzicht in wat voor bedrijvigheid er allemaal plaatsvindt in een gebied en hoe dit multimodaal ontsloten kan worden. Daarbij kunnen diverse aspecten met elkaar gecombineerd worden. In Tilburg worden bijvoorbeeld plannen gemaakt voor bedrijventerrein Wijkevoort. De multimodale ontsluiting hiervoor staat gepland via de Barge Terminal Tilburg Vossenberg, maar uit de informatie van de Digitale Atlas kan je zien dat deze terminal al tegen zijn maximale capaciteit aan zit. Je kunt dan op zoek gaan naar andere mogelijkheden voor het multimodaal transport, waarbij een nieuwe containerterminal op Tilburg Loven uitkomst kan bieden. Met behulp van de Digitale Atlas kunnen wij zo diverse stakeholders actief laten zien wat er gebeurt als zij een besluit nemen over een bepaalde kwestie.’

Verfijnd
De directeur van MCA Brabant hoopt dat de Digitale Atlas in de komende jaren verder wordt verfijnd. ‘De eerste data zijn nu verwerkt in de atlas, maar er zijn tal van andere gegevens die eraan toegevoegd kunnen worden. Denk bijvoorbeeld aan een onderscheid in de verschillende vaarwegen en snelwegen waar veel vrachtverkeer overheen rijdt. Hoe completer de Digitale Atlas is, des te gerichter kun je acties gaan uitvoeren om goederenstromen in goede banen te leiden. Zo kunnen we de Digitale Atlas stap voor stap verder brengen.’
 

Meer informatie over DDSZ:
Neem contact op met Nicolien Hendrickx via hendrickx.n@lcb.nu of 06-53947916.
 
Dit is een artikel van LCB.
 

Monotch maakt logistieke data beter beschikbaar en inzichtelijk

Monotch bouwt binnen het thema Leefbare Stad met behulp van hun TLEXplatform aan slimme toegang tot steden. ‘Wij willen beschikbare data nog beter beschikbaar stellen’, zegt Paul Potters van Monotch. ‘Zodanig dat beleidsmedewerkers ontdekken hoe waardevol deze data zijn en wat je ermee kunt.’

Het internationaal opererende Monotch helpt steden en regio’s om hun slimme mobiliteitsdoelstellingen voor de toekomst te bereiken en mobiliteitswensen te faciliteren. Potters geeft aan dat binnen DDSZ de focus van Monotch met name gericht is op de logistieke sector. ‘Via ons TLEX-platform worden per dag miljarden berichten uitgewisseld. Daaruit kan het systeem data destilleren, die vervolgens zichtbaar wordt gemaakt in de Digital Twin – een visualisatieplatform – van Argaleo.

Op het gebied van datagedreven beleid is de logistieke sector nog een ondergeschoven kindje. Met behulp van logistieke data kunnen deze slimme platformen in beeld brengen wat goederenstromen voor invloed kunnen hebben op de omgeving. Hierdoor krijgen beleidsmedewerkers van gemeenten en provincie inzicht in verkeersstromen in hun regio.’

Verkeersdoorstroming
Dit alles draagt bij aan optimalisering van het logistiek operationeel proces. ‘Via ons platform kunnen lokale, regionale en landelijke wegbeheerders de verkeersdoorstroming verbeteren. Tevens kunnen ze hun verkeersbeleid implementeren en analyseren op basis van real-time verkeersgegevens. Zo krijgen zij dus niet alleen inzicht in verkeersmanagement scenario’s, maar kunnen zij ook eenvoudig knelpunten signaleren in de beschikbare infrastructuur. Deze zaken zijn erg belangrijk om in de toekomst slimme mobiliteitsdoelstellingen voor logistieke bedrijven te kunnen realiseren.’


Meer informatie over DDSZ:
Neem contact op met Nicolien Hendrickx via hendrickx.n@lcb.nu of 06-53947916.
 
Dit is een artikel van LCB.

Otentic ontwikkelt een real-time WMS-systeem

In het project Digital Data Square Zuid-Nederland (DDSZ) ontwikkelt Otentic Logistics B.V. een real-time WMS-systeem waarbij ook klanten en leveranciers via een 2-way web informatie aanleveren. Zo lukt het
om data te verrijken en de supply chain te digitaliseren.

Na eerder deelgenomen te hebben aan het project DALI, neemt Otentic Logistics nu ook deel aan DDSZ. ‘Otentic wil stappen maken in het digitaliseren van haar werkprocessen’, zegt Koen Voogt van het bedrijf. ‘Ons magazijn is inmiddels gedigitaliseerd. In het DDSZ-project richten wij onze aandacht op het ontwikkelen van een portal waarin wij ook gegevens met onze klanten, leveranciers en de interne douaneafdeling geautomatiseerd kunnen uitwisselen.’

Deze portal is volgens Koen meer dan welkom. ‘Nu moet informatie van klanten nog worden overgetypt om in ons eigen systeem te zetten. Dat kost niet alleen veel tijd, maar is ook enorm saai. Bovendien neemt zo de kans op fouten toe. Als onze klanten zelf documenten kunnen uploaden via een portal, dan voorkomen we dat bepaalde werkzaamheden dubbel moeten worden uitgevoerd. Hierdoor kunnen wij met hetzelfde aantal mensen in de toekomst meer productie draaien. Onze klanten hebben het voordeel dat zij de goederen uit hun zendingen nu precies kunnen volgen.’

Fundament
Hij geeft aan dat het fundament voor het nieuwe portal inmiddels is gelegd. ‘Het systeem is in april 2023 live gegaan. Onze douane afdeling maakt al gebruik van het nieuwe systeem en ook een aantal klanten is inmiddels toegevoegd. In de komende periode willen we dit systeem verder uitbreiden en hier steeds meer ketenpartners aan toevoegen.

De bedoeling is dat we gaan werken met standaard opdrachtformulieren die direct worden ingelezen in het systeem. Daarnaast willen we alles zodanig inrichten dat alleen de bevoegde personen binnen een organisatie toegang hebben tot de portal.
Wij hebben hier lang naartoe gewerkt, daarom hopen wij dat dit een succes gaat worden. Inmiddels hebben wij de basis van dit WMS-systeem ook overgedragen aan Breda University of Applied Sciences, zodat studenten dit pakket in hun opleiding kunnen gebruiken.’

Inspirerend
Voogt is blij met de deelname van Otentic Logistics aan DDSZ. ‘De subsidie die wij hebben ontvangen, was een steun in de rug om de businesscase rond te krijgen. Maar ook de bedrijfsbezoeken die worden georganiseerd vanuit DDSZ zijn de moeite waard. Het werkt enorm inspirerend om eens een kijkje in de keuken te mogen nemen bij andere organisaties en zet je ook aan tot nadenken over je eigen organisatie.’
 
In deze video leggen Koen Voogt, Martijn Doodewaard en Martijn Pelkmans uit hoe Otentic te werk is gegaan en wat de grote voordelen zijn van het nieuw ontwikkelde systeem:

Meer informatie over DDSZ:
Neem contact op met Nicolien Hendrickx via hendrickx.n@lcb.nu of 06-53947916.

 

12 oktober 2023: DDSZ-event: Sensoriek in Opslag en Transport

Terugblik:

Altijd willen weten hoe een batterij wordt gemeten? Cboost en Louwman Logistics ontwikkelen samen een werkmethode om veilig en gemakkelijk de batterijstatus te meten. Daarbij wordt constant spanning, temperatuur en vochtigheid gemeten. Door dit structureel en real-time te doen kunnen batterijen veiliger en kwalitatief beter worden opgeslagen, waarbij data automatisch bij partijen in de keten binnen stroomt. Het voorkomt onnodig intern transport en extra handelingen doordat dit niet langer handmatig hoeft. Bovendien leidt transparantie van data in de keten tot een uniek concurrentievoordeel en een hechte samenwerking!

Cboost en Louwman Logistics doen dit onder de vlag van het project Digital Data Square Zuid-Nederland (DDSZ). Op 12 oktober was DDSZ te gast bij Louwman & Parqui B.V.. Daar presenteerde Cboost de voordelen van sensoriek en hun toepassingen daarvan op de bedrijfsprocessen van De Graaf Logistics BV, Euro-Rijn XL Logistics en Louwman Logistics.

Wil je weten welke toepassingen er zijn ontwikkeld? Bekijk de video hieronder.

 
Meer informatie over DDSZ:
Neem contact op met projectleider Nicolien Hendrickx via hendrickx.n@lcb.nu of 06-53947916.
 
 

28 juni 2023: Zomer-BBQ Vijfsterren Logistiek

Terugblik:

Met het zomerevent: ‘Arbeidsmarkt, verduurzamen, ondernemen in de regio’ van Vijfsterren Logistiek op 28 juni, waren we te gast bij Trans-Imex in Veghel. Daar hebben we met elkaar de zomer ingeluid tijdens een gezellige BBQ. Gastspreker Josette Dijkhuizen prikkelde ons met haar kennis en ervaring van de bedrijfsmatige en persoonlijke ontwikkeling van ondernemers en gaf wat huiswerk mee voor tijdens de vakantieperiode.

Nicolien Hendrickx – Programma Manager van Vijfsterren Logistiek opende de bijeenkomst met een kort welkomstwoord en gaf daarna het woord aan Paul Versantvoort van Trans-Imex. Dit echt Brabantse familiebedrijf is een logistiek dienstverlener voor alle behoeften op het gebied van transport, warehousing en logistiek van zowel food als non-foodproducten, met een gemoedelijke sfeer en niet te formeel.

In 1999 begon René Versantvoort samen met zijn vrouw Carla het bedrijf Trans-Imex. Met zijn tweeën vanuit huis. Carla deed de administratie en René zat op de vrachtwagen. Inmiddels is het bedrijf uitgegroeid tot een succesvolle onderneming. Gespecialiseerd in transport en logistiek voor de foodsector. Trans-Imex rijdt voor grote namen als: Jumbo, Daelmans, Vespo en Sligro.

In 2012 kochten ze grond en bouwden het pand, waar ze nu gevestigd zijn. Ze gingen de diensten uitbreiden, wilden een thuisbasis voor het kantoor en de vrachtwagens, en bouwden toen ook het warehouse. Zonen Paul en Luc sturen het bedrijf nu samen aan en zullen het volledig van vader René overnemen. Bij Paul was de liefde voor vrachtwagens en transport er al heel vroeg, maar voor Luc was het warehouse de reden om ook in het bedrijf te gaan werken.
Trans-Imex is een stabiel bedrijf wat stevig staat. Het is ervaren en groeit gestaag en gezond. Ze zijn altijd gedreven bezig met toekomstbestendig ondernemen en vernieuwen, ook op het thema duurzaamheid.

Goed werkgeverschap vinden ze erg belangrijk bij Trans-Imex: personeel wat zich thuis en gezien voelt, zit lekkerder in z’n vel. En dat werkt positief door in het hele bedrijf. Maatwerk bieden aan het personeel, een informele werksfeer en het organiseren van uitstapjes met het bedrijf draagt bij aan een gevoel van samenhorigheid en een gezamenlijke trots!

Ondertussen had Lekkers van Nynke de BBQ al aangestoken en aangezien dat zo lekker rook, werd er besloten eerst wat te eten voordat het de beurt was aan gastspreker Josette Dijkhuizen.

Als ondernemer én bijzonder hoogleraar verbindt Josette wetenschap aan praktijk op het thema ondernemerschap. Dat doet ze door haar kennis, ervaring en netwerk in te zetten voor de verdere bedrijfsmatige en persoonlijke ontwikkeling van ondernemers, leidinggevenden en ondernemende mensen, en door innovatieve projecten op te zetten die van maatschappelijke en economische waarde zijn.

“Voor mij gaat ontwikkeling en groei van ondernemerschap niet om groter, maar om grootser. Niet voor niets zeg ik altijd: de kracht van je onderneming zit in jezelf. Voor mij wordt het succes niet bepaald door de omvang van de onderneming, maar door de bijdrage die de ondernemer levert aan de samenleving en het realiseren van zijn of haar ambities.”
Prof. dr. Josette Dijkhuizen

Met een quizje gaf ze de aanwezigen wat meer inzicht in de statistieken van het ondernemerschap. Ruim 2,3 miljoen mensen zijn zelfstandig ondernemer en daarvan is zo’n 60% vrouw. Nicolien was het beste op de hoogte van de cijfers en scoorde daarmee het boek “Het ondernemersgen” van Josette. Als je benieuwd bent naar dit boek, dan is Nicolien graag bereid het aan je uit te lenen, en het komt binnenkort ook als e-book op de website van Josette.

Duurzame Inzetbaarheid is een belangrijk thema bij ondernemen. Daarbij wordt er al gauw gedacht aan het investeren in je bedrijf, Leven Lang Leren en de inzetbaarheid van je personeel, maar vaak vergeten ondernemers zichzelf. Hoe staat het met jouw eigen duurzame inzetbaarheid als ondernemer? Mooi om hier eens meer aandacht aan te besteden en over te reflecteren tijdens de zomer.

Na de bijdrage van Josette werd er gezellig verder gegeten en gedronken en was er volop gelegenheid weer eens even met elkaar bij te praten.

zomer bbq 0 Vijfsterren Logistiek
zomer bbq 1 Vijfsterren Logistiek
zomer bbq 2 Vijfsterren Logistiek
zomer bbq 4 Vijfsterren Logistiek
zomer bbq 5 Vijfsterren Logistiek
zomer bbq 8 Vijfsterren Logistiek

Wil je meer informatie over Vijfsterren Logistiek, Arbeidsmarkt en Duurzame Inzetbaarheid, of wil je het boek lenen ;-)? Neem dan contact op met Nicolien Hendrickx via nicolienhendrickx@vijfsterrenlogistiek.nl.

Mede mogelijk gemaakt door:

8 gemeenten tekenen intentieverklaring Brabant Ports!

Het verdubbelen van containervolumes en groei in de circulaire economie nu mogelijk met
Brabant Ports
8 gemeenten slaan de handen ineen voor gezamenlijk havenbeheer en een gemeenschappelijk havenbedrijf in de provincie Noord-Brabant. Dat is hard nodig omdat naar verwachting de containervolumes de komende 10-15 jaar verdubbelen en omdat met de nieuwe circulaire economie grote partijen massagoederen vervoerd zullen worden.
Binnenhavens zullen hier een essentiële rol in spelen. De gemeenten van Bergen op Zoom, Oosterhout, Waalwijk, Tilburg, ’s-Hertogenbosch, Oss, Meierijstad en Land van Cuijk hebben daarom de intentieverklaring Brabant Ports
ondertekend. Brabant Ports is een initiatief van netwerkorganisatie MCA Brabant, die als kwartiermaker is aangesteld en de nodige inhoudelijke expertise zal leveren.

Uitdagingen
De binnenhavens zijn een grotere rol van betekenis gaan spelen binnen de provincie Brabant. Om het wegvervoer
te ontlasten is vervoer over water een belangrijk alternatief. Niet alleen containers, maar ook massagoederen (bouwmaterialen, agrarische producten en stukgoed), kunnen over water vervoerd worden. De afhandeling daarvan vindt plaats in de binnenhavens.

Naar verwachting zullen deze bulkstromen en containervolumes naar Brabant de komende 10-15 jaar
verdubbelen. Ook voor andere uitdagingen zoals de energietransitie, klimaatadaptatie, de noodzaak om de economie meer circulair te maken en de plannen voor de woningbouw kunnen binnenhavens een grote rol van
betekenis spelen. Dit wordt zowel op nationaal als internationaal niveau onderkend. De Nederlandse overheid stimuleert in samenwerking met de Europese Unie de transitie van goederenvervoer over de weg naar vervoer via
spoor en water. Dit moet naast betere bereikbaarheid van dorpen en steden zorgen voor meer dan de helft (55%)
van de CO2-reductie in 2030. Tegelijkertijd neemt de druk op de binnenhavens in Noord-Brabant toe, vanwege de
uitbreiding van de Maasvlakte en de toename van het containervervoer vanuit Rotterdam.

Krachtenbundeling
Tot op heden stond de individuele binnenhaven alleen in het aangaan van deze uitdagingen. Dit maakt het moeilijk om dit soort grote uitdagingen op een goede manier aan te pakken. Het overzicht, kennis en kunde is te
versnipperd en vraagt om samenwerking binnen de provincie.

Netwerkorganisatie MCA Brabant initieert daarom de coöperatie Brabant Ports. Binnen Brabant Ports werken de
betrokken binnenhavens straks intensief samen op bovenstaande thema’s. Van havenbeheer en het innen van
havengelden tot een gedeelde ict-structuur. Maar ook via gezamenlijk dagelijks en groot onderhoud, een goed op
elkaar afgestemde capaciteitsplanning en gezamenlijke veiligheidsmaatregelen. Door de kennis te bundelen zetten
de 8 gemeenten nu een belangrijke stap richting het efficiënt afhandelen van goederenstromen. Brabant Ports
versterkt de positie van Noord-Brabant als logistieke hotspot en vergemakkelijkt hiermee het vervoer van, naar en tussen zeehavens.

Economisch voordeel voor de provincie
Brabant Ports is een goed voorbeeld van de innovatiekracht van netwerkorganisatie MCA Brabant, vindt directeur
Hendrik-Jan van Engelen: “We zijn trots dat deze 8 gemeenten de noodzaak van deze beweging zien. Want Brabant Ports is goed nieuws voor Noord-Brabant. Efficiënter havenbeheer zorgt voor een betere doorstroming
van de vaarwegen en ontlast het wegennet. Goederenvervoerders én inwoners profiteren hiervan. Sterkere binnenhavens creëren economische groei en werkgelegenheid in de betrokken gemeenten. Dat 8 gemeenten nu de intentieverklaring tekenen, laat zien dat het onderwerp bij hen hoog op de agenda staat. We rekenen erop dat de komende periode meer gemeenten zich aansluiten.”

“Vervoer over water is een noodzakelijke en groeiende ‘enabler’ voor de transitie naar de nieuwe economie. De rol en het belang van binnenhavens neemt hierin toe. Samenwerking tussen Brabantse binnenhavens is hard nodig om de daartoe benodigde professionalisering, positionering en economische structuurversterking mogelijk te maken. Hierin maken we het geheel meer dan de som der delen.”
Dominique Hopmans, wethouder Bergen op Zoom

“Beheer en onderhoud van vaarwegen en havens zijn specifieke en specialistische taken voor binnenhavens. De wijze waarop gemeentes dit uitvoeren hebben direct invloed op de bereikbaarheid van grote economische kerngebieden. Brabant Ports is een sterk signaal dat gemeentes deze taken serieus nemen en dit op een professionele manier duurzaam willen vormgeven middels samenwerking. Goed dat de overheid niet alleen maar roept dat het bedrijfsleven moet samenwerken maar zelf ook deze keuzes maakt.”
Michel van Dijk, Director Logistics bij Van Berkel Logistics


Dit is een persbericht van MCA Brabant.

7 juni 2023: Ontbijtsessie: Duurzame Inzetbaarheid en Sociale & Technologische Innovatie

Terugblik:

De huidige technologische en maatschappelijke veranderingen hebben grote invloed op bedrijven. Er zijn steeds meer en sneller gaande technologische mogelijkheden en ontwikkelingen, zoals digitalisering, robotisering en Artificial Intelligence (AI). Producten en processen worden continue verbeterd en aangepast. Dit leidt tot nieuwe werkwijzen, andere machines en gebruik van data/ICT, wat impact heeft op de organisatie, afdelingen, individuele werknemers en de wijze van samenwerking. Daarnaast worden mensen steeds ouder en duren hun loopbanen langer. De impact hiervan op werknemers krijgt vaak onvoldoende aandacht. Gevolg hiervan is o.a. gefrustreerd personeel, werknemers die niet de juiste kwaliteiten en kennis hebben, verloop van personeel en daarmee geen optimaal rendement van de investeringen in technologie.

Hoe hou je medewerkers up-to-date in een steeds sneller veranderende wereld en hoe betrek je ze in de werkwijze van morgen?
Deze veranderingen stellen nieuwe eisen aan bedrijven en werknemers, zoals passend leiderschap, toekomstbestendig HR-beleid en meer ‘lerend’ vermogen. Naast technologische innovatie is er dus meer aandacht nodig voor sociale innovatie, zodat werknemers gezond en met plezier hun werk kunnen uitvoeren en daarmee duurzaam inzetbaar blijven.

Hierover gingen we de dialoog aan tijdens deze ontbijtsessie bij host Chain Logistics in Uden. Na een kort welkom door Nicolien Hendrickx van Vijfsterren Logistiek, vertelde CEO Rob Jansen over zijn familiebedrijf, waarin zijn zoons ook meewerken. Chain Logistics biedt een totaalpakket aan logistieke diensten aan en zij combineren vernieuwende logistiek met sociaal ondernemen en goed werkgeverschap. Rob is het bedrijf begonnen omdat hij mensen in hun kracht wilde zetten, iedereen is nodig op de arbeidsmarkt. Niet kijken naar jong, oud, minder valide, parttime of fulltime, maar naar wat ze kunnen. Daarbij moet het bedrijf ook structureel winstgevend zijn en maximale impact hebben voor de maatschappij.

Naast dat Rob zelf betrokken is bij diverse organisaties en ontwikkelingen in onderwijs en logistiek, werkt Chain Logistics ook nauw samen met andere bedrijven, om te kijken hoe je samen uitdagingen aan kan gaan en zo met elkaar verder komt. Voor Rob is sociale innovatie vooral met elkaar in gesprek blijven en ook kijken naar anders denkenden.

Meer informatie over Rob en Chain Logistics vind je in de presentatie via onderstaande groene button.

Presentatie Chain Logistics

Na het inspirerende verhaal van Rob Jansen werd al mooi de brug naar sociale innovatie gemaakt. Gert-Jan Koetsier van SOL/Wecreate sprak enthousiast over het belang van de combinatie van technologische én sociale innovatie, structuur én cultuur, techniek én mens. Aan de hand van een aantal interactieve vragen over sociale innovatie en technologie werd direct zichtbaar hoe men dacht over deze stellingen. Innovatie wordt soms nog wel wat spannend gevonden, maar het is eigenlijk gewoon iets nieuws leren, en leren doe je het beste samen, van elkaar én van gemaakte fouten. Het is bewezen dat hoe meer je sociale innovatie stimuleert, hoe beter het gaat met je bedrijf, zeker op de langere termijn.

Loop jij binnen jouw organisatie tegen HR-vraagstukken aan, zoals:
• Hoe bind en behoud ik mijn medewerkers?
• Hoe krijg ik mijn medewerkers mee tijdens een automatiseringstraject?
• Hoe zorg ik ervoor dat mijn medewerkers voldoende kennis en vaardigheden hebben?
• Hoe pas ik mijn leiderschap aan op de behoeftes van de medewerkers?
• Hoe richt ik mijn onboarding goed in?

Of ken jij een organisatie die hier tegenaan loopt? Neem dan contact op met Gert-Jan Koetsier voor een vrijblijvend gesprek over oplossingen en wat er mogelijk is vanuit een voucher of andere regeling via gj.koetsier@sol-online.nl.

Je kunt de presentatie van Gert-Jan teruglezen en meer informatie over de vouchers vinden in de flyer van AgriFood Capital/Noordoost Brabant Werkt/SOL/Wecreate via onderstaande groene buttons.

Presentatie SOL
Flyer vouchers

Maarten Schellekens van Welder lichtte kort nog even de voucherregeling toe; een regeling waarmee een bedrijf ondersteund wordt in een aanpak op gebied van duurzame inzetbaarheid en/of sociale en technologische innovatie. Dit zijn vouchers van €20.000, waarvan €15.000 subsidie.
Daarnaast zijn er vanuit verschillende overheden subsidies/regelingen, die soms lastig te vinden zijn. Er liggen veel kansen en mogelijkheden om financieel geholpen te worden met DI en innovatie. Welder en SOL kunnen bedrijven in de regio, zowel MKB als grootbedrijf, hiermee helpen, ook indirect voor de klanten van hun bedrijf.

Wil je meer weten over de vouchers en andere subsidies/regelingen? Neem dan contact op met Maarten Schellekens via maarten.schellekens@welder.nl.

Na het informatieve programma was er nog tijd voor een rondleiding door Chain Logistics. Mooi om te zien hoe sociaal ondernemen er in de praktijk uitziet.

Meer informatie:
Mocht je nog vragen hebben over deze bijeenkomst, neem dan contact op met Nicolien Hendrickx via nicolienhendrickx@vijfsterrenlogistiek.nl.

Mede mogelijk gemaakt door:

20 juni 2023: Bijeenkomst DDSZ: Nieuwe Europese regelgeving met Datagedreven Logistiek

Als gevolg van het klimaatakkoord moeten grote bedrijven in Europa vanaf 1 januari 2024 transportemissies rapporteren. Dit geldt ook voor bedrijven die transport uitbesteden. Bedrijven moeten rapporteren over emissies van broeikasgassen of Greenhouse gas (GHG) zoals CO2, methaan en distikstofmonoxide. Dezelfde regel geldt vanaf 1 januari 2025 ook voor kleinere bedrijven. 
 
Tijdens de bijeenkomst worden de nieuwe Europese regels toegelicht, wordt uitgelegd wat datagedreven logistiek is en wat je er wel en niet mee kunt in het kader van de nieuwe Europese regelgeving. Aan de hand van praktijkvoorbeelden worden de concepten digital twin, sensoring, blockchain, smart contracts en Artificial Intelligence (samen de digitale lopende band) toegelicht. 

Programma:
13:00-13:30 uur: Inloop met koffie en thee
13:30-16:30 uur: Programma 
• Welkom
• Aanleiding, context, doel en doelgroep workshop
• Voorstelrondje aanwezigen, LCB en Weconomics
• Korte introductie van nieuwe regelgeving en datagedreven logistiek
• Presentatie drie use cases uit leerwerkprogramma ‘Datagedreven organiseren’. 
• Mogelijke next steps
16:30 uur: Afronden met borrel

Drie use cases die gedeeld worden:
1. Bart Wijnhoven (De Graaf Logistics): Digital Twin Distribution Shipment
2. Roy Schuurmans (Vos Logistics): Digital assembly line for insetting ‘green’ fuel
3. Vincent Scheuter (Jan de Rijk): Data Driven Carbon Added Accounting in Logistics
 
Datum:
dinsdag 20 juni 2023
13.00 tot 18.00 uur
 
Locatie:
Breda University of Applied Sciences
Mgr. Hopmansstraat 2
4817 JS  Breda
 
Aanmelden:
Deelname is gratis. Aanmelden kan via de website van LCB.
 
Deze bijeenkomst wordt uitgevoerd onder de vlag van Digital Data Square Zuid-Nederland (DDSZ). 

Meer informatie over DDSZ:
Neem contact op met Nicolien Hendrickx via hendrickx.n@lcb.nu of 06-53947916.

24 mei 2023: Bijeenkomst: DDSZ-Smart Supply Chain Contracts

Terugblik:

Op 24 mei kwamen de deelnemende bedrijven van het DDSZ-programma (Digital Data Square Zuid-Nederland) bij elkaar voor alweer hun derde consortium meeting. Deze keer vond de meeting plaats bij DDSZ-lid Nabuurs in Oosterhout (Gld.). Tijdens een consortium bijeenkomst worden de leden bijgepraat over de status van het project en worden ervaringen uitgewisseld. Kennis delen en stapelen leidt daarbij altijd tot nieuwe inzichten en ideeën.

Speciale aandacht was er deze keer voor 3 nieuwe DDSZ-partners: Bridgestone Mobility Solutions, Ster-projects en Thinq Academy (onderdeel van Logistic Force). Deze nieuwe partners gaan eerder vrijgevallen ‘stoeltjes’ invullen met een nieuwe casus. Binnen de proeftuin Digitale Atlas/Leefbare Stad gaat Bridgestone aan de slag met data uit hun rollende vloot. Deze data koppelt Bridgestone aan weginformatie, kruispunten en scenario’s op de weg. In de casus gaan zij dit koppelen en visualiseren in de Digitale Atlas door databronnen te verbinden en nieuwe scenario’s en analyses te doen. Ster Projects heeft een casus binnen Smart Supply Chain Contracts (SSCC). Met behulp van blockchain gaan zij inzichtelijk maken waar bouwstoffen vandaan komen en hoe deze dichter bij huis ‘gesourced’ kunnen worden. De casus gaat over het milieubewuster, slimmer en (kosten) efficiënter plannen en transporteren van bouw- en grondstromen. Thinq Academy gaat de bestaande EPT-training (Elektrische Pallet Trucks) naar een hoger niveau tillen en beschikbaar maken in de Engelse taal. Dit gebeurt in de AVS-proeftuin (Augmented- en Virtual Reality en Serious Gaming). 
 
Nabuurs en Otentic zorgden beiden voor een update van de status van hun casus. Nabuurs is daarbij bezig met het ontwikkelen van een tool voor werklastoptimalisatie, capaciteitsmanagement en uitstoot reductie binnen de keten. Otentic Logistics nam eerder deel aan het DALI-project, waarin het werkte aan het real-time beschikbaar krijgen van data uit het Warehouse Management System in een web portal. In deze bedrijfscase ontwikkelt Otentic Logistics het real-time WMS-systeem door, via een 2-way web portal waar ook klanten en leveranciers data in overbrengen. In deze video wordt uitgelegd hoe Otentic dit doet.
 
De middag werd afgesloten met een rondgang door het 60.000m2 grote warehouse van Nabuurs.

Meer informatie:
Neem contact op met Nicolien Hendrickx via hendrickx.n@lcb.nu of 06-53947916.

Roel Megens van Sligro: ‘Dit is nog altijd heel arbeidsintensief’

Regelmatig staat er een busje van een pakketvervoerder voor zijn deur. Als eindverantwoordelijke voor de logistiek van Sligro en daarvoor bij Blokker ondervindt Roel Megens in het werk en thuis hoe spannend e-commerce de logistiek heeft gemaakt. Maar ook ingewikkeld. “Het gemak waarmee producten worden teruggestuurd; dat moet echt anders. We hebben wat dat betreft een monster gecreëerd.”

Wat Roel Megens betreft behoort Sligro als foodservice groothandel al jaren lang tot de grote online spelers in het b-2-b segment; simpelweg omdat vrijwel alle bestellingen online binnenkomen. Zelf heeft Megens een tijdlang leiding gegeven aan het e-dc van Blokker in Gouda toen dat nog als een apart onderdeel werd beschouwd binnen de logistieke organisatie van de winkelketen. In 2019, twee maanden voor corona uitbrak, maakte Megens de overstap naar Sligro om daar de logistieke organisatie verder te professionaliseren. Dat werd een spannende periode tijdens de pandemie en in de opstart van de horeca daarna. Heeft dat zijn visie op logistiek en e-fulfilment verandert?

Doe je eigenlijk zelf veel online bestellingen?
“Zelf ben ik zeker een fanatieke online consument, mijn vrouw ook. Er komen hier regelmatig busjes voor de deur om pakketjes af te leveren. Vooral in de coronatijd, toen we veel thuis hebben gewerkt is dat behoorlijk toegenomen en hebben we het gemak van online bestellen en laten bezorgen enorm leren waarderen. In een winkel kom ik alleen om me te laten inspireren. De afgelopen tijd hebben we ons huis gebouwd en dan is het soms toch fijn om iets fysiek te zien, als het gaat om kleuren bijvoorbeeld. Soms ziet op een website iets er fantastisch uit, maar blijkt het helaas plastic rommel te zijn. De combinatie is goed voor mij. Voor kleding vind ik online handig. Als je het juiste merk en de maat hebt, dan ik het een kwestie van klikken voor een nieuw kledingstuk. Ook laten we de wekelijkse boodschappen thuis bezorgen.”

Wat maakt logistiek spannend in de online business?
“Prijstransparantie maakt echt een groot verschil. Het maakt niet uit waar je producten vandaan haalt, je kunt altijd vergelijken tussen een groot aantal aanbieders. Dat zorgt voor veel meer transport. Maar logistiek gezien is het vooral de snelheid die het ingewikkeld maakt. Ooit hadden we vandaag-voor-morgen maar het is inmiddels nu-voor-nu; als je kijkt naar flitsbezorgers bijvoorbeeld. Daar maak ik me ook wel zorgen over. Want bezorgen is niet gratis. Het kan vaak niet uit. Zeker als veel artikelen retour worden gestuurd.”

Interessant om te zien hoe retailers de puzzel leggen
“Alleen met voldoende schaalgrootte kun je als retailer daarin mee gaan. Het is echt heel interessant om te zien hoe bedrijven die puzzel leggen en het oplossen in de keten. E-commerce vergt het uiterste van de logistiek.”
 
Roel Megens, logistiek manager Sligro (foto: Bart Nijs)
Roel Megens, logistiek manager Sligro (foto: Bart Nijs)

Heb je daar een ingewikkeld concept voor nodig?
“Bij Sligro spreken we vaak over een ‘ademend netwerk’. We maken gebruik van onze bezorgservice om daar dan crossdock stromen van verse producten aan toe te voegen. De volgende dag bieden we de geconsolideerde aflevering in één keer aan bij bijvoorbeeld een horecabedrijf. Mocht er nog iets ontbreken dan kunnen we dat eventueel via een Sligro zelfbedieningsgroothandel in de buurt aanvullen en in dezelfde levering meenemen. Ons netwerk is groot en best wel complex, maar het zorgt er wel voor dat we een hoge servicegraad kunnen hanteren.”

Is er nog voldoende groeipotentieel en waar dan?
“Onze samenwerking met Heineken is daar een goed voorbeeld van. Behalve dat we horecaondernemers bier en frisdrank brengen, combineren we dat ook desgewenst met borrelhapjes bijvoorbeeld. Zo kunnen we dat uitbouwen. Over het algemeen zie je de behoefte toenemen bij klanten om meer gebundeld aangeleverd te krijgen. Wellicht met meer aflevermomenten. Anders dan in de supermarktwereld kennen we in de foodservice nog relatief veel kleine, lokale partijen. Dat gaat zeker nog wel leiden tot consolidatie. Sligro heeft in de loop der jaren zo’n honderd overnames gedaan; dat is nog niet voorbij. Daarnaast ontwikkelen we concepten voor specifieke klantgroepen, onder andere met ons zusterbedrijf Van Hoeckel voor de zorgsector.”

Wat zou je op duurzaamheidsgebied willen aanpakken?
“Duurzaam transport, elektrisch vervoer in binnensteden, zoals in Amsterdam. Daar draaien we een interessante multimodale pilot vanuit de Westhaven en we gaan dit voorjaar nog 25 nieuwe elektrische trucks toevoegen voor het afleveren in de stad. Daarnaast zetten we in op het managen van afvalstromen en producten die we niet hebben verkocht om daar een goede bestemming voor te vinden, zoals de Voedselbank. Verder natuurlijk de energietransitie ook met zonnepanelen op onze panden, die we steeds meer gasloos maken. We proberen intern ons zoveel mogelijk bewust te zijn van ons energieverbruik.”

Wat ben je inmiddels tegengekomen als klassieke valkuilen?
“Ik vind de verpakking toch wel echt een vraagstuk waar meer aandacht voor zou moeten zijn. Waarom verpakken wij producten, die al goed verpakt zijn, nog een keer. In de Blokker tijd zijn we al begonnen om bijvoorbeeld strijkplanken niet nog eens extra te verpakken maar het verzendlabel op de plastic folie te plakken. Dat scheelt in verpakking maar ook in kosten. Als tweede aspect het gemak waarmee producten worden teruggestuurd. Dat moet echt anders. We hebben wat dat betreft een monster gecreëerd.”

Dat is dan vooral aan de klantkant – hoe zit het met het eigen proces?
“De uitdaging is, voor bedrijven zoals wij met een breed assortiment, om producten die regelmatig tegelijk worden besteld maar toch gescheiden van elkaar liggen opgeslagen, zo efficiënt mogelijk bij elkaar te brengen in het pickproces. Voorbeeld: kaas en kaasplankje. Natuurlijk hebben de grote spelers in de e-commerce wereld al heel wat gedaan aan mechanisering en automatisering. Maar toch zie je na pakweg tien jaar ontwikkeling in e-fulfilment nog altijd heel veel mensen aan paktafels bezig om pakketjes samen te stellen voor een online klant. Het is nog steeds een arbeidsintensief proces.”

Vind je dat de online consument teveel is verwend?
“In de strijd om aantrekkelijk te zijn voor online bestellers hebben webshops er heel veel aan gedaan om ze te pamperen. Het oprekken van cut-off tijden, gratis verzenden en retourneren. Hebben ze ook een visie hoe dat de komende tien jaar verder moet gaan? Als logistiek professional probeer ik er toch een beetje rekening mee te houden wat de logistieke consequentie is van je bestelgedrag. Je laat een tuinmeubelset niet zomaar weer ophalen, omdat er een schroefje ontbreekt. Ik denk dat we met elkaar echt meer ons best moeten doen om op dat punt meer bewustwording bij te brengen.”


Dit is een artikel van Heres Stad voor Logistiek.nl.

14 april 2023: Kennisevent: Verduurzaming in Transport en de Financieringsmogelijkheden

Terugblik:

Verduurzaming in transport staat voor veel bedrijven hoog op de agenda. Op 6 oktober 2022 zijn we al bij Van Berkel Logistics in Veghel met elkaar in gesprek gegaan over de mogelijkheden voor verduurzaming in transport en mogelijke oplossingsrichtingen in tijden van netwerkcongestie. Hieruit bleek hoe het thema verduurzaming speelt bij de bedrijven, maar ook hoe complex de uitdaging is. Niet alleen qua mogelijkheden, maar ook qua kosten.

Tijdens deze ontbijtsessie op 14 april werden we bij van Kessel in Milheeze door specialisten geïnformeerd hoe verduurzaming breed aangepakt kan worden en wat de financieringsmogelijkheden zijn. En er was ruim tijd om vragen te stellen en hier met elkaar over in gesprek te gaan.

Na de inloop met koffie en lekkere broodjes, opende Nicolien Hendrickx – Programma manager van Vijfsterren Logistiek het programma met een korte uitleg van de doelstellingen en komende events van Vijfsterren Logistiek. En natuurlijk met een dankwoord voor de gastvrijheid naar de host van deze ochtend.

Opening Vijfsterren Logistiek

Tom Gisbers – Sales Manager bij Van Kessel nam het stokje over van Nicolien. Tom vertelde in vogelvlucht de geschiedenis van dit ruim 100 jaar oude bedrijf. Zeker de afgelopen 10 jaar is de ontwikkeling van nieuwe brandstoffen enorm versneld. Naast de fossiele brandstoffen komen er steeds meer schonere alternatieven op de markt, zoals HVO, TRAXX, waterstof en elektrisch rijden. En ook de tankstations moeten hier op aangepast worden, er is sinds 2021 een waterstoftankstation in Nieuwegein en er volgen er nog meer. Zo is het bedrijf dus zelf ook in transitie.

Van Kessel kijkt graag samen met de klanten hoe zij op een verantwoorde wijze de overstap kunnen maken van fossiele naar nieuwe brandstoffen.

Wil je hier meer over weten? Neem dan contact op met:
Tom Gisbers via t.gisbers@vankesselolie.nl of 06-11045819

Welkom bij Van Kessel

Niels Prins – Consultant bij Buck Consultants International (BCI) informeerde ons over het beleid en wat Carbon Footprinting in de praktijk betekent. En dan vooral wat er gebeurt in de energietransitie en welke impact dit heeft op de logistiek, op Europees en politiek niveau.
Het is belangrijk om zichtbaarheid in de keten te creëren, want alles in de supply chain heeft een bepaalde uitstoot. Hoe dit te doen, wat er gerapporteerd moet worden en met welk dashboard zijn vragen die bij veel bedrijven spelen. Het advies is om ergens te beginnen en dit stapje-voor-stapje uit te breiden. Want hoewel bv. de nieuwe CSRD-wetgeving in eerste instantie voor grote bedrijven geldt, krijgen ook kleinere bedrijven hier (indirect) mee te maken.

BCI kan jou helpen met een analyse van de Carbon Footprint van jouw bedrijf en met subsidies voor verduurzaming.

Wil je hier meer over weten? Neem dan contact op met:
Niels Prins via niels.prins@bciglobal.com of 06-15550112

Presentatie BCI

Perry Wens – Accountmanager Energietransitie van Van Kessel ging in op de ontwikkelingen van energiedragers en hoe zij gebruik maken van financieringen die beschikbaar zijn. 2 initiatieven waar Van Kessel mee bezig is, zijn elektrisch rijden en waterstof. Voor elektrisch rijden kunnen zij de laadinfra leveren, helpen bij de aanvraag van de CEF-subsidie en kijken ze ook naar de combinatie met HBE’s, waarvan zij het registratieproces bij de NEa kunnen verzorgen.
Op het gebied van waterstof is de ambitie om oa. het netwerk van waterstoftankstations uit te bouwen, Nieuwegein is operationeel sinds 2021, in 2023 opent er een in Dordrecht en start de bouw in Oude-Tonge. En en staan nog meer projecten op stapel.

Voor waterstof wordt er momenteel een subsidieregeling uitgewerkt door IenW, deze wordt begin 2024 verwacht.
Van Kessel is op zoek naar partijen die verder willen met waterstof, zij hebben de locaties en kennis en willen samen met bedrijven de komende maanden gaan verdiepen en gezamenlijk intekenen op deze subsidie in 2024.

Wil je hier meer over weten? Neem dan contact op met:
Perry Wens via p.wens@vankesselolie.nl

Presentatie Van Kessel

Marianne Postmus en Tom Hellevoort – beide productontwikkelaar geïntegreerde energiesystemen bij KiesZon, gingen deze ochtend in op de impact van netcongestie op de logistieke sector en keken naar oplossingen die vraag en aanbod van energie in balans kunnen brengen en duurzame stroom optimaal benutten. Voor KiesZon sluit dit thema goed aan bij waar zij mee bezig zijn. De opdracht voor de logistieke sector in Nederland is duidelijk: de CO2 uitstoot reduceren met 55% ten opzichte van 1990. En dus staat verduurzaming, zoals elektrificatie van het wagenpark of duurzame energieopwekking, hoog op de agenda bij veel bedrijven. Dit brengt de nodige uitdagingen met zich mee. Denk bijvoorbeeld aan beperkte beschikbaarheid van elektriciteit als gevolg van netcongestie. Je moet tegenwoordig een flexibel en slim energiesysteem hebben en het is goed om op tijd goed in kaart brengen hoeveel energie je nodig hebt voor vervoer. Met een energiemix van netaansluiting, zelf stroom opwekken en opslaan kom je tot een integrale energieoplossing, maar dit is altijd maatwerk.

Het is vrij specialistisch om dit goed op te zetten voor een bedrijf, KiesZon kan dit hele proces op zich nemen voor de klant.

Wil je hier meer over weten? Neem dan contact op met:
Marianne Postmus via marianne.postmus@kieszon.nl of 06-46618010
Tom Hellevoort via tom.hellevoort@kieszon.nl of 06-12041026

Presentatie KiesZon

Frank ten Wolde – Onderzoeksmanager NAL Logistiek van APPM lichtte even heel kort een drietal innovatieve pilotprojecten om logistieke laadinfra in te passen op het huidige elektriciteitsnet op bedrijventerreinen toe, waar APPM vanuit de Provincie samen met Enexis mee bezig is. Eén van deze pilotprojecten is om mitigerende maatregelen verder op te schalen middels een Europese subsidieaanvraag.

Frank roept, namens Enexis en provincie Noord-Brabant, bedrijven die geld nodig hebben voor problemen met netcongestie op. De voorwaarden lees je in de presentatie hieronder.

Wil je hier meer over weten? Neem dan contact op met:
Frank ten Wolde via wolde@appm.nl of 06-11689690

Presentatie APPM

Als laatste gaven Ben van der Erve en Pieter van Kerkhof een toelichting vanuit RVO op de financieringsmogelijkheden, en zij haakten daarbij in op de eerdere presentaties van deze ochtend.
RVO heeft een unit die werkt aan duurzame investeringen, zowel voor IenW als voor de EU, zij zijn ook aanspreekpunt voor CEF Transport, ga naar de website van RVO voor meer informatie hierover.

Ook op de website van de NAL en de infographic hieronder vindt je veel nuttige informatie.

Wil je hier meer over weten? Neem dan contact op met:
Ben van der Erve via ben.vandererve@rvo.nl of 06-15313460
Pieter van Kerkhof via pieter.vankerkhof@rvo.nl of 06-21315601

Infograpic NAL

Na de presentaties was er tijd om nog even na te praten en te netwerken.
Het was een geslaagde bijeenkomst!

Meer informatie:
Mocht je nog vragen hebben over deze bijeenkomst of dit onderwerp, neem dan contact op met Nicolien Hendrickx via nicolienhendrickx@vijfsterrenlogistiek.nl.

Opening Vos Logistics Inspiration Centre groot succes

Om onze stakeholders kennis te laten maken met de ‘wereld van Vos Logistics’ hebben we onlangs ons Inspiration Center in Oss geopend. Het is vanaf nu open voor bezoekers die meer te weten willen komen over wat ons bedrijf van plan is en hoe we omgaan met de nieuwste ontwikkelingen in ons vakgebied.

Het Vos Logistics Inspiration Center is een innovatieve manier om bezoekers kennis te laten maken met onze mensen en carrièrekansen, mobiliteit en de vele mogelijkheden die we bieden, en onze diensten op het gebied van supply chain-oplossingen en warehousing. Het laat ook zien hoe we samenwerken met opdrachtgevers, leveranciers, scholen en andere partners en geeft een kijkje in de toekomst van de logistiek. Veiligheid, duurzaamheid en innovatie zijn terugkerende onderwerpen en prominent zichtbaar.

Het centrum dient als ontmoetingsplek waar mensen op interactieve wijze meer te weten kunnen komen over de wereld van transport en logistiek en het bevat spelelementen die onderdeel uitmaken van de beleving. Er worden zowel onze eigen innovaties en projecten uitgebreid toegelicht en ook die onze partners.

“Het doel is om te inspireren over ontwikkelingen in de logistiek en de dialoog met bezoekers aan te gaan om duurzame en innovatieve oplossingen te creëren voor logistieke uitdagingen.”
Sarah Weber

“Of het nu gaat om klanten, (potentiële) werknemers, leveranciers of algemene bezoekers, het Inspiration Centre is een plek die je kan inspireren en je trots maakt om deel uit te maken van de Vos Logistics community en ons shared network. Wij geloven dat we sterker kunnen worden en relevant zullen blijven door synergie met en voor anderen te creëren. Met open deuren heet het centrum je welkom om je onder te dompelen in de wereld van Vos Logistics. Als bedrijf in deze branche staan we nooit stil. Met onze continue focus op innovatie zal het centrum continu worden vernieuwd dus het is absoluut de moeite waard om na je bezoek nog eens terug te komen.”
Frank Verhoeven

Voor meer informatie, neem contact op met je contactpersoon bij Vos Logistics of met Marleen Boeijen / +31 412699457.


Dit is een artikel van Vos Logistics.

23 mei 2023: DDSZ: Hoe zorgen we ervoor dat er meer jongeren kiezen voor een studie en baan in de logistiek?

Binnen het DDSZ programma zijn we gestart met het ontwikkelen van de beroepsorientatie voor Logistiek
Hoe zorgen we ervoor dat er meer jongeren kiezen voor een studie en baan in de mooie wereld van de logistiek? Met die vraag zijn we van start gegaan om samen met Jong & Je Wil Wat jongerencommunicatie en Enversed Studios een plan te ontwikkelen. En daar kunnen we jullie input voor gebruiken. 

Op 23 mei van 15:00 – 17:00 nodigen we jullie uit om met ons mee te denken over dit vraagstuk. We denken middels verschillende werkvormen samen na over doelstelling, boodschap en eerste ideeën. 

Context:
Onze sector heeft behoefte aan nieuwe instroom, natuurlijk op korte termijn, maar zeker op de middellange en lange termijn is de krapte op de arbeidsmarkt een feit en wordt het dus nog belangrijker de zichtbaarheid en aantrekkelijkheid van de logistieke & supply chain sector te laten zien en ervaren bij jongeren die nog alle keus hebben.

Geïnspireerd door een evenement vanuit DDSZ bij Enversed studio’s waar we een inkijkje kregen hoe op aansprekende wijze jongeren hun beroepsoriëntatie bij andere sectoren konden doen, zeiden de aanwezigen unaniem: ‘waarom hebben wij dit niet?!?’ Vanuit het DDSZ programma van LCB waar Midpoint en Vijfsterren Logistiek o.a. partner van zijn hebben we de handschoen opgepakt om een eerste start te maken voor deze beroepsoriëntatie.

We willen de energie van bijvoorbeeld Logistiekelingen, ROC’s maar ook het eigen programma van Midpoint en Vijfsterren Logistiek op het gebied van arbeidsmarkt, bundelen, versterken en versnellen. Daarvoor hebben we jullie nodig! Jullie hebben al aan meerdere tafels meegedacht en we willen jullie graag in onze klankbordgroep aansluiten. Niet om bij elke meeting aan te sluiten maar wel om mee te denken daar waar je kan en wilt. Uiteraard houden we je dan geïnformeerd over de voortgang, concepten etc. en kan je (en je organisatie) hier dus in mee denken.

Twan van Lankveld – Midpoint en Nicolien Hendrickx – LCB en Vijfsterren Logistiek zouden dit heel graag met jullie samen doen, startend op 23 mei.

We hebben een redelijk strakke tijdlijn (in september moeten we echt live gaan met het eerste concept) dus we plannen op de 23ste ook direct de volgende momenten met jullie samen. 

We kijken ernaar uit dit met jullie en voor jullie te doen! Als je iemand anders wilt aanbevelen, stuur Twan via twanvanlankveld@midpointbrabant.nl of Nicolien via hendrickx.n@lcb.nu een berichtje dan gaan we dat organiseren.

Datum:
dinsdag 23 mei 2023
15:00 tot 17:00 uur
 
Locatie:
Veghel of Tilburg
 
Meer informatie over DDSZ:
Neem contact op met Nicolien Hendrickx via hendrickx.n@lcb.nu of 06-53947916.
 

Nicolien Hendrickx creëert ruimte voor zichzelf

Mooi interview door Heres Stad van Logistiek.nl met onze Programma Manager!

Bedrijven helpen met verandering, dat is waar Nicolien Hendrickx (39) ziel en zaligheid in legt. Nu ze weer terug is in de omgeving waar ze ooit is opgegroeid, heeft ze weer ruimte – letterlijk en in het hoofd – om zich heen. Misschien begint ze wel een B&B.

Net als vroeger rijdt Nicolien Hendrickx – programmamanager Vijfsterren Logistiek en LCB – weer met haar paard langs het Wilhelminakanaal in de omgeving van Nuenen; daar waar ze groot is geworden als paardenmeisje. Vlak voor kerst keerde ze definitief terug na een lange tijd in Haarlem te hebben gewoond. Ze was de drukte en de ‘ratrace’ in de Randstad zat. “Bovendien speelt al mijn werk zich af onder de grote rivieren.” Met de verhuizing is Nicolien nagenoeg een nieuw leven begonnen.

Mensen en kennis bij elkaar brengen
Ooit wilde ze dieren helpen, als dierenarts. Nu helpt ze bedrijven, als bedrijvendokter. Haar passie, naast paarden, is strategie en coaching. “Mensen en kennis bij elkaar brengen, daarin zit voor mij de voldoening in mijn werk. Ik heb daar nu alle ruimte voor; in mijn hoofd, maar ook hier om me heen in de streek die ik goed ken en waar ik zomaar de vrije natuur in kan gaan. Dat is heel rustgevend en inspirerend. Iedereen heeft een bepaalde drijfveer in zijn of haar werk. Wat is die van mij? Daar heb ik best een tijd over nagedacht.”

Gewerkt voor de Commissie Van Laarhoven
Logistiek was niet een heel bewuste keuze van Nicolien, na de HTS technische bedrijfskunde in Eindhoven. Maar in productiebedrijven zag ze al snel het belang van op tijd leveren en het werken met MRP en data. Via Capgemini kwam ze – vijftien jaar geleden alweer – terecht bij de Commissie Van Laarhoven, waar ze veel werk voor verrichtte; de commissie die in opdracht van de overheid schwung wist te geven aan de innovatiekracht van de sector transport en logistiek. “Heel gaaf om daar bij betrokken te zijn, met grote organisaties als Schiphol, ECT, de Bloemenveiling. Je kon mij niet blijer maken in die tijd.”

‘Ik zeg dingen redelijk recht voor de raap’

Stel de hulpvraag
Na een periode bij TNO besloot ze voor zichzelf te beginnen en meer bezig te zijn met het mkb. “Voor mij is het verbinden van mensen en ondernemingen supergaaf. Ik zeg dingen redelijk recht voor de raap en spiegel graag. Wat is je doel als je gaat veranderen? Ik zie heel veel probleemoplossend vermogen, maar misschien zijn er al oplossingen, die je zo kunt toepassen. Belangrijkste tip? Stel de hulpvraag, dat maakt zoveel los in een bedrijf, je komt in een andere energielaag terecht. En kijk vooral naar het talent dat al in de onderneming aanwezig is.”

Vroeger veel zorgtaken gedaan
Waarom is de logistiek leuk? “Ik pas daar goed in. Je komt veel mensen tegen, die zonder gelul dingen aanpakken. Hardwerkende professionals. Dat ben ik ook; altijd al, ook al was het vroeger vaak vanuit onzekerheid. Een paar keer ben ik flink overspannen geweest. Als kind nam ik al veel zorgtaken op me, omdat het nodig was. Dat maakt je snel volwassen. Nu heb ik meer innerlijke rust, en kan ik vanuit vertrouwen in mijzelf handelen en met deze gave sector aan de slag zijn met veranderingen. Hier in deze omgeving, waar ik het gevoel heb dat ik voortdurend op vakantie ben, kan dat. Ik ben ruim vier jaar single en ben hier alleen gaan wonen. Maar ik ga zeker geen teruggetrokken bestaan leiden. Misschien begin ik wel een B&B op deze plek, waar ik ruimte heb gecreëerd voor mezelf en dat ook zou willen doen voor en met anderen. Zeker in mijn werk.”


Dit is een artikel van Logistiek.nl.


Meer weten over de ontwikkelingen en events van Vijfsterren Logistiek ?

Ja, hou me op de hoogte !


Privacyverklaring

ster Vijfsterren Logistiek


Vijfsterren Logistiek

Pater van den Elsenlaan 31
5462 GG  Veghel
info@vijfsterrenlogistiek.nl

Linkedin Twitter Facebook Instagram Youtube

  © 2026  Vijfsterren Logistiek

  Webdesign: Marjolein van Gaalen