14 juni 2026: Dag van de Techniek Meierijstad

Tijdens de Dag van de Techniek stellen bedrijven uit Meierijstad zich open voor publiek. Je vindt ze op één van de drie hoofdlocaties óf op hun eigen terrein. Overal krijg je een uniek kijkje achter de schermen en kun je techniek zelf beleven.

De Dag van de Techniek is er voor nieuwsgierige doeners, slimme denkers en iedereen die wil ontdekken wat er schuilgaat achter techniek. Je loopt door werkplaatsen, bekijkt slimme machines, hoort verhalen van vakmensen én steekt zelf de handen uit de mouwen. Van lassen tot robotica, van innovatieve toepassingen tot toegankelijke demo’s: op elke locatie valt iets te beleven.

Je mag bouwen, testen, vragen stellen of gewoon rustig rondkijken. Onderweg doe je inspiratie op voor studie, werk of een nieuwe stap… of gewoon omdat je het interessant vindt. Je ontmoet vakmensen, ontdekt hoe veelzijdig techniek is en doet onderweg inspiratie op voor werk, opleiding of een volgende stap.
Techniek komt tot leven. En jij staat er middenin.

De Dag van de Techniek is open voor iedereen. Je kiest zelf waar je naartoe gaat en hoe lang je blijft.

Datum:
Zondag 14 juni
10:00 – 15:00 uur

Locatie:
Verspreid door Meierijstad openen bedrijven en opleiders hun deuren voor publiek. Je kiest zelf waar je begint, hoe lang je blijft en welke plekken je bezoekt.

Er zijn drie centrale hoofdlocaties met extra veel beleving;

• Vandoren
Dé plek waar procestechniek tot leven komt. Stap binnen in de limonadefabriek, kijk mee in de werkplaatsen of doe mee aan één van de praktische workshops.
Doornhoek 3870
5465 TB  Veghel

• The Chocolate Factory
Techniek met een creatieve twist. In dit inspirerende gebouw vind je bedrijven, makers en opleiders die laten zien hoe techniek werkt én smaakt.
Verlengde Noordkade 14
5462 EC  Veghel

• Actemium
Gevestigd op de Poort van Veghel. Een verrassende locatie aan de rand van het centrum. Ook hier openen bedrijven hun deuren en vind je hands-on activiteiten voor jong en oud.
Poort van Veghel 4940
5466 SB  Veghel

Én er zijn bedrijven op hun eigen locatie. Alle deelnemende bedrijven herken je aan de beachflag voor de deur.
Tussen de hoofdlocaties rijdt een gratis hop-on-hop-off bus, zodat je makkelijk overal komt.
Kom je met de auto? Parkeren is gratis bij Poort van Veghel, Goossens Outlet en de Noordkade.
Woon je in de buurt? Dan is de fiets natuurlijk ook een perfecte keuze.

Wil jij ook meedoen en jouw bedrijf laten zien?

De Dag van de Techniek is een open en laagdrempelig evenement waar technische bedrijven en opleidingslocaties laten zien wat ze doen én je de kans geven om het zelf te ervaren.

Werk je met techniek en wil je jouw bedrijf laten zien aan een breed publiek? Laat bezoekers, waaronder veel kinderen en jongeren, zelf ontdekken, proberen en beleven wat jullie doen.
We zoeken geen standaard stands, maar actieve bijdragen: demo’s, workshops, gesprekken of mini-experiences die laten zien wat techniek in de praktijk betekent.

Ben jij enthousiast geworden om bij te dragen aan deze inspirerende dag?
Meld je dan vóór 21 maart aan via info@dagvandetechniekmeierijstad.nl

Meer informatie:
Meer informatie vind je op de website van Dag van de Techniek Meierijstad.

7 mei 2026: Start Workshopserie: Vertrouwd raken met Generatieve-AI

Deze workshopserie maakt AI toegankelijk, begrijpelijk en vooral bruikbaar in jouw dagelijkse praktijk
Steeds meer ondernemers voelen dat ze iets met AI moeten, maar weten niet waar te beginnen. Daarom organiseren we samen met MIEC Data & AI en het Koning Willem I College in Veghel een praktische workshopserie Data & AI. In vijf interactieve sessies ontdek je hoe je AI en data inzet om slimmer, efficiënter en toekomstbestendig te ondernemen, zonder technische voorkennis.

De focus ligt op doen en toepassen: geen abstracte theorie, maar concrete voorbeelden en tools die je direct kunt gebruiken
In deze workshopserie leer je praktisch, laagdrempelig en direct toepasbaar werken met data en kunstmatige intelligentie. Het levert je écht waardevolle inzichten op. Je werkt niet alleen aan je bedrijf van vandaag, maar ook aan dat van morgen, want de komende generaties groeien op met AI.

Voor wie?
Voor ondernemers, zzp’ers, teamleiders en professionals die:
• Willen begrijpen wat AI voor hen kan betekenen
• Willen oefenen en bouwen in kleine stappen
• AI willen toepassen om tijd te besparen, kwaliteit te verhogen en slimmer te werken
• Bereid zijn alle sessies te volgen  

Kom je zelf als ondernemer óf stuur je je meest enthousiaste collega? Het kan allebei!
Samen bouwen jullie aan een bedrijf dat klaar is voor morgen. Er is plek voor 30 deelnemers en er zijn géén kosten verbonden aan deze workshops.

Programma:
• Workshop 1: Introductie in wereld van AI en Prompt Power – 7 mei
Je krijgt een helder beeld van wat generatieve AI is en hoe je het praktisch inzet in je werk. Je leert hoe je betere resultaten krijgt door slimme prompts en ontdekt directe toepassingen voor communicatie, administratie en planning.

• Workshop 2: Bouw je eigen chatbot – 21 mei
In deze hands-on sessie zet je de basis voor een eenvoudige chatbot. Je leert hoe AI je kan helpen bij terugkerende taken en veelgestelde vragen, zodat jij en je team tijd overhouden voor belangrijker werk.

• Workshop 3: Slim werken met data, van inzicht naar reflectie – 4 juni
AI werkt alleen goed met de juiste data. Je ontdekt welke data je al in huis hebt, wat ‘goede’ data is en hoe je inzichten uit data vertaalt naar betere beslissingen voor je bedrijf.

• Workshop 4: Integratie in de praktijk; van chatbot naar agent – 18 juni
Hoe zorg je dat AI geen losse tool blijft, maar echt onderdeel wordt van je manier van werken? Je leert hoe je AI-toepassingen koppelt aan processen en hoe je ze duurzaam inzet binnen je organisatie.

• Workshop 5: Feedback en evaluatie sessie; voor een beter mbo – 2 juli
MIEC Data & AI is een publiek-private samenwerking met als doel: ervoor zorgen dat mbo’ers goed voorbereid zijn op hun toekomstige werkomgeving, door kennisdeling, onderzoek, en het upskillen van mbo-professionals. Tijdens de laatste workshop vragen we – ‘in ruil voor’ de workshopserie – om feedback en input over data- en AI-competenties die nodig zijn voor mbo’ers. Dit is waardevolle informatie voor het aanpassen van het onderwijscurriculum.

Meld je aan via onderstaande groene button en wacht daar niet te lang mee, want de plaatsen zijn beperkt.

Meld je hier aan voor de workshopserie...


Data:
7 mei, 21 mei, 4 juni, 18 juni en 2 juli 2026
8:15-10:30 uur

Locatie:
Koning Willem I College
Muntelaar 10
5467 HA  Veghel
Routebeschrijving

Kosten:
Geen kosten

Deelnemen:
Je kunt zelf deelnemen als ondernemer, maar je mag ook een collega laten meedoen. Er is plek voor 30 deelnemers.

Van de aanmelders wordt verwacht bij alle 5 workshops aanwezig te zijn voor optimale opbrengst. En bereid te zijn input te leveren (tijdens de laatste workshop) aan het onderzoek dat MIEC-Data uitvoert om te komen tot een AI-competentie framework voor de (toekomstige) MBO-professional.


Meer informatie:
Mocht je nog vragen hebben over deze workshops of dit onderwerp, neem dan contact op via info@vijfsterrenlogistiek.nl.

TVM verzekeringen sluit aan bij Vijfsterren Logistiek

Onlangs is TVM verzekeringen aangesloten bij Vijfsterren Logistiek en zij stelt zich graag even voor aan de achterban.

TVM verzekeringen is een coöperatieve verzekeraar voor logistiek en transport over weg en water. Zij fungeert als een kennis- en adviespartner die haar leden helpt om veiliger en duurzamer te ondernemen. TVM, opgericht in 1962 door een aantal transportondernemers, is marktleider en autoriteit in transportverzekeringen. Zij richt zich op meerdere segmenten binnen transport en logistiek, zoals binnenvaart en pleziervaart.

Sinds de oprichting is het motto ‘voor en door de leden’. Preventie is een belangrijke pijler van TVM. Samen met de leden probeert TVM het aantal verkeersslachtoffers structureel te reduceren. Hiervoor worden data en dashboards gebruikt om de veiligste wegen te kiezen en schoolroutes te vermijden. Ook adviseert TVM hoe chauffeurs optimaal gefaciliteerd kunnen worden, zodat ze tijdens hun rit gefocust blijven. Met de jaarlijkse TVM Awards creëert TVM meer bewustwording rondom veilig rijgedrag van vrachtwagenchauffeurs en andere weggebruikers. Sinds 2018 kunnen klanten gebruik maken van de TVM assistance, de eigen alarmcentrale.

De sector logistiek en transport kiest in toenemende mate voor zero emissie vervoer. Vanuit haar coöperatieve gedachte draagt TVM met visie en kennis bij aan de transitie waarmee transportondernemers en binnenvaartschippers de komende jaren te maken hebben. Voor het wegvervoer heeft  TVM de TVM zero emissie verzekering, de TVM laadpleinverzekering en de TVM laadpas. Zero emissie in de binnenvaart is te verzekeren via de Binnenvaart Cascoverzekering. Verder worden kennisevents georganiseerd en TVM greenpapers gepubliceerd.

Op 25 maart 2026 werkt TVM mee aan ons event “Uitdagingen en kansen van een eigen laadplein”.
Meld je aan en maak meteen even kennis.


Ga voor meer informatie naar www.tvm.nl.

Aan de slag met verbetering arbeidsproductiviteit

Het MKB Team Noordoost-Brabant (onderdeel van AgriFood Capital) helpt MKB-bedrijven o.a. met verbetering van de arbeidsproductiviteit. Een initiatief dat een co-creatie is tussen het MKB-team en de werkgeversaanpak van Noordoost Brabant Werkt. Dit initiatief start op 23 februari a.s. en er worden nu MKB-bedrijven uit Noordoost-Brabant voor geworven.

Verbeter de productiviteit van je bedrijf
In een markt die sneller verandert dan ooit, is stilstaan geen optie. Als MKB-maakbedrijf wil je blijven groeien, slimmer produceren en slimmer organiseren zodat je mensen nog meer waarde toevoegen. Maar waar begin je? MKB Team Noordoost-Brabant helpt je kosteloos om kansen te zien, keuzes te maken en verbeteringen direct op de werkvloer te realiseren.

Voor wie?
Heb je een maakbedrijf met meer dan 10 werknemers en zit je met een van de volgende vragen:
• Hoe automatiseer ik repeterend werk?
• Hoe kan ik arbeidsprocessen beter organiseren?
• Hoe richt ik mijn proces zo in dat de productiviteit stijgt?
• Wat moet ik meten om effectief te kunnen bijsturen?

Dan kan het MKB-Team Noordoost-Brabant jou helpen, mits je bereid bent je uitdagingen en ervaringen ook te delen met andere ondernemers.


Deelnemen:
Tijdens het proces van 3-4 maanden leer je in 3 bijeenkomsten van en met andere ondernemers in de regio en wordt jouw bedrijfsuitdaging aangepakt. Er wordt gestart met een groep van 10 ondernemers. Wees er dus snel bij, zodat je in februari aanstaande echt aan je bedrijf en verbetering van de arbeidsproductiviteit gaat werken. Meld je aan door een mail te sturen aan Guulke van der Locht via guulke@mkbteamnob.nl (vol=vol). Je aanmelding zien we graag tegemoet voor 10 februari a.s. 

Bij je aanmelding stuur je de volgende gegevens mee:
• Naam en contactgegevens bedrijf en contactpersoon
• Aantal werknemers
• Uitdagingen voor jouw bedrijf waarmee je geholpen worden


Dit is een artikel van MKB Team Noordoost-Brabant.

Oss en Logistiek: sterke wortels, sterke toekomst

Met de groei van industrie zoals vleesverwerking en margarineproductie eind 19e eeuw, groeide in Oss ook de behoefte aan goede logistiek. Niet alleen over de weg: sinds 1881 heeft Oss een station met goederenspoor en in 1968 werd het Burgemeester Deelenkanaal geopend. Tot op de dag van vandaag is logistiek – zeker de trimodale logistiek – een belangrijke sector in onze gemeente.

Regio is blijvende logistieke hotspot
De regio Oss, Veghel, Den Bosch en Eindhoven staat al jaren op nummer 4 in de lijst van logistieke hotspots van Nederland. Deze ranglijst wordt samengesteld op basis van een enquête onder vijftig logistieke experts die 24 regio’s beoordelen.

Unieke kracht: een trimodale haven
Binnen deze hotspotregio heeft Oss een unieke positie: wij zijn de enige met een trimodale haven. Dat biedt groeikansen. In de nieuwe havenvisie – onlangs vastgesteld door de gemeenteraad – zet de gemeente daarom in op verdere versterking van de haven. De visie schetst het toekomstperspectief van de binnenhaven en kiest voor een integrale benadering van logistiek, circulaire economie en ruimtelijke ontwikkeling. Zo willen we bereiken dat natte bedrijventerreinen in de toekomst alleen voor watergebonden bedrijven beschikbaar zijn.

Samenwerken aan sterke logistiek
Binnen Logistiek Platform Oss werken Osse logistieke ondernemers actief samen. Zo wordt eens in de twee à drie jaar de Dag van de Logistiek georganiseerd om jongeren kennis te laten maken met de sector. In de regio stimuleert Vijfsterren Logistiek de samenwerking tussen bedrijven door kennissessies en andere activiteiten. Voor de modal shift – de verschuiving van wegtransport naar andere vervoersmodaliteiten – en de versterking van de haven werkt Oss samen met het Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum Brabant, en mogelijk in de toekomst met Brabant Ports.

Gemeente Oss
Frank Remmen is accountmanager Economie bij de gemeente Oss. Voor de logistieke sector is hij het vaste aanspreekpunt voor ondernemers en voor partners zoals Logistiek Platform Oss (LPO) en Vijfsterren Logistiek (VSL). Samen met deze partijen werken wij als gemeente aan een sterke, toekomstbestendige logistieke sector in Oss. Voor meer informatie mail naar ondernemerszaken@oss.nl.


Dit is een artikel van Gemeente Oss.

4 december 2025: Inspiratiesessie: Praktische toepassing van AI in de logistiek

Terugblik:

Iedereen heeft het over AI, maar hoe kan je dit nou praktisch toepassen in de logistiek. Hoe werkt het, wat kan je ermee, wat is het effect op onze sector, maar ook op de arbeidsmarkt?

Op donderdag 4 december organiseerde Vijfsterren Logistiek samen met de Rabobank en MIEC Data & AI deze inspirerende middag bij Chain Logistics in Uden. Naast de kennis en ervaringen van specialisten was er vooral ook ruimte voor interactie in het programma. En natuurlijk was er ook tijd om samen in gesprek te gaan, mét een lekker hapje en drankje.

Nicolien Hendrickx – Programma Manager van Vijfsterren Logistiek, heette iedereen welkom en bedankte Rob Jansen voor de prachtige locatie en top verzorging van de gasten.
Rob stelde Chain Logistics aan de deelnemers voor, waarna we van start konden met het onderwerp van deze bijeenkomst; AI in de Logistiek.

AI in de logistiek deelnemers Vijfsterren Logistiek
AI in de logistiek Rob Jansen Vijfsterren Logistiek

Is jouw bedrijf al onderweg naar een AI gedreven bedrijf?
Niels Snoep – Themamanager Digital, Tech & Innovatie van de Rabobank was vervolgens aan de beurt en nam ons mee in de wereld van digitalisering en technologie. Hoe kan technologie ons kan helpen om een fijner en beter leven te hebben?

50% van alle banen wereldwijd wordt door of met ondersteuning van technologie gedaan en de gen AI technologie zal invloed hebben op 40% van alle banen. Nu al. AI is al 70 jaar oud en werd vooral gebruikt op basis van voorspellingen en analyses te doen. De belangrijkste vraag is hoe je deze technologie nu al voor jouw bedrijf kan laten werken en hoe je deze ‘super assistant” in kan zetten om de eigen productiviteit te verhogen.

Vragen die voorbij kwamen waren o.a.;
• Krijgen we straks digitale medewerkers op de loonlijst?
• Weet jij wat prompt is? En hoe je de juiste maakt? Zodat je de goede informatie verkrijgt?
• Heb jij al een AI beleid? En ben jij je mensen aan het opleiden?

Het goede nieuws is dat je wanneer je een beetje handig met taal bent (je boodschap en wens duidelijk kan maken) je al heel gemakkelijk met AI aan de slag kan.

Bekijk de presentatie van Niels via onderstaande groene button.

Presentatie Niels...
AI in de logistiek Niels Snoep Vijfsterren Logistiek
AI in de logistiek 1 Vijfsterren Logistiek

Ga samen met enthousiastelingen in je organisatie experimenteren met generatief AI-tools 
Geert-Jan Peters – Programma Manager bij MIEC Data en Rudolf Grimm – docent Logistiek/LLO op Koning Willem 1 college haakten hier mooi op aan. Zij belichtten de wereld van AI in relatie tot mbo-ers en maken zich sterk voor een toekomst waarin alle mbo professionals vertrouwd zijn met data en AI.

MIEC Data & AI is een RIF (Regionaal Investerings Fonds) van de verenigde Brabantse mbo-scholen. Deze RIF stimuleert de samenwerking tussen bedrijfsleven en onderwijs zodat de MBO-student goed voorbereid is op de toekomstige arbeidsmarkt. Het is belangrijk dat alle medewerkers in een organisatie worden opgeleid. MIEC-Data & AI biedt 3 gratis online leermodules aan op het gebied van prompting, data veiligheid en data privacy waar de achterban van Vijfsterren Logistiek gebruik van kan maken. Deze leermodules zijn te vinden op de website van MIEC Data & AI.

De uitdaging is concreet aan de slag te gaan. Hiervoor is er een workshop serie beschikbaar voor ondernemers om te volgen. Dit wordt op dit moment binnen de POM (Platform Ondernemend Meierijstad) al gedaan. Leiderschap is de sleutel om samen aan de slag gaan met AI, daar zit ook de sociale innovatie.

Data als integraal onderdeel van de logistiek
Rudolf nam het woord over van Geert-Jan en benadrukte dat het belangrijk is te weten waar je data staat en wie daar toegang toe heeft. Stel daar vragen over!
De servers van de Grote Drie (Microsoft, Google en Amazon) zijn technisch de veiligste havens, maar de keuze ervoor is vaak een Systeem 1-reactie op gemak en merkvertrouwen, waardoor het Systeem 2-risico van Amerikaanse data-soevereiniteit wordt genegeerd.
Wat als iemand de datakraan dichtdraait …

Het belangrijkste advies van deze zeer informatieve middag
Ga experimenteren, kijk naar het gratis materiaal wat beschikbaar is, zoek de enthousiastelingen in je bedrijf, en ga gecontroleerd aan de slag!

Bekijk de presentatie van Rudolf via onderstaande groene button.

Presentatie Rudolf...
AI in de logistiek Geert Jan Peters Vijfsterren Logistiek
AI in de logistiek Rudolf Grimm Vijfsterren Logistiek

De bijeenkomst werd afgesloten met een hapje en drankje en er werd natuurlijk nog uitgebreid nagepraat over verkregen informatie.

Vier gratis programma’s die jouw logistiek direct vooruithelpen

Met vier, volledig door de overheid gefinancierde, programma’s, worden bedrijven in staat gesteld om logistieke processen te verbeteren. Zo zijn er subsidie- en/of ondersteuningstrajecten in te zetten voor digitalisering, verduurzaming, het vergroten van wendbaarheid en voor het maken van efficiëntere keuzes in jouw keten. Voor bedrijven in handel en logistiek levert dit direct voordeel op: lagere kosten, minder fouten en sneller kunnen inspelen op klantvragen.

De programma’s verschillen in aanpak, maar ze hebben één overeenkomst: gebruikers krijgen praktische inzichten waarmee zij in staat worden gesteld snel stappen te zetten. Vanuit logistieke expertise heeft evofenedex in al deze programma’s een ondersteunende rol.

1. Digitale stappen zetten zonder investering
Veel logistieke bedrijven willen hun processen digitaliseren, maar lopen vast op tijd, kennis of op softwarekosten. Het programma ‘Logistiek Digitaal’ biedt ondernemers daarom gratis ondersteuning bij het verder digitaliseren van logistieke processen. Met adviseurs, die kosteloos langskomen, met interactieve webinars en met meer dan dertig gratis online cursussen, helpen zij op praktische wijze logistiek functionarissen digitale stappen te zetten. Op www.logistiekdigitaal.nl tref je het volledige overzicht van alle mogelijkheden.

2. CO2-meten en reduceren
Steeds meer klanten en overheden vragen om inzicht in de CO2-uitstoot. Toch blijkt het voor bedrijven lastig om eigen gegevens te verzamelen en deze te vertalen naar concrete maatregelen. Het programma ‘Meten en verbeteren van CO2-emissies’ helpt gratis bij het berekenen van uitstoot per zending of per productgroep. evofenedex is hierin richting haar leden nauw betrokken. Naast effectief CO2-meten van de logistieke processen, worden ondernemers ook geholpen met concrete inzichten, die grip geven op kosten én op duurzaam vervoer. Lees meer op deze pagina en meld je eenvoudig aan.

3. Gratis ondersteuning bij modal shift
In Zuid-Holland en Utrecht, kunnen bedrijven, die willen overstappen van de weg naar binnenvaart of spoor, gebruikmaken van een voucherregeling voor advisering. De voucher kost niets en geeft toegang tot deskundige begeleiding om deze processen in juiste banen te leiden. Een voorbeeld: een importeur van bouwmaterialen schakelt over van drie vrachtauto’s per dag naar één binnenvaartverbinding per week. Dit ontlast het regionale wegennet, bespaart geld en vermindert de CO2-uitstoot. Dit initiatief is afkomstig uit het programma van de Joint Corridors Off Road. Dit programma helpt ondernemers hun bedrijf toekomstbestendig te maken doordat verladers en logistiek dienstverleners, toegang hebben tot betrouwbare, duurzame en multimodale verbindingen, tussen de havens en het achterland.

4. Test de resilience van je organisatie
De online Resilience Scan laat zien waar jouw handels- en logistieke keten kwetsbaar is. Daarbij kun je denken aan de afhankelijkheid van één leverancier, aan te lange doorlooptijden of aan onvoldoende alternatieve routes bij verstoringen. In de onrustige periode waarin we momenteel leven, is deze risico-inventarisatie uiterst waardevol. De scan geeft een overzicht van risico’s én van concrete acties, zoals het toevoegen van een tweede leverancier of het aanpassen van het voorraadniveau. Voor veel ondernemers voorkomt dit later dure noodmaatregelen en blijft de leveringszekerheid overeind.

Aanvullende subsidieregelingen
De Terugsluisregeling vanuit de aankomende Vrachtwagenheffing biedt vier specifieke subsidiemogelijkheden om te helpen met het verduurzamen van het wagenpark.
• Met de regeling Aanschaf Zero-Emissie Trucks (AanZET), kun je subsidie krijgen voor de aankoop van een elektrische vrachtauto of een waterstofvrachtauto.
• De regeling voor private laadinfrastructuur bij bedrijven (SPRILA) ondersteunt de aanleg van laadpunten op eigen terrein.
• Waterstof in Mobiliteit (SWiM) biedt subsidie voor de bouw van een waterstoftankstation en voor de aanschaf van een waterstofvrachtauto.
• Met de regeling Samenwerking in de Logistieke Keten (SILK) kunnen bedrijven gezamenlijk maatregelen nemen om gereden kilometers te verminderen.

Op de site van www.rvo.nl tref je nog talloze andere subsidiemogelijkheden die je verder kunnen helpen.

Start vandaag
Zet vandaag een eerste stap vooruit met één van deze laagdrempelige initiatieven. Onze ledenadviseurs helpen je er graag bij. Neem kosteloos contact met ze op via 079 3467 346 of ledenservice@evofenedex.nl.


Dit is een artikel van evofenedex.

Voorgestelde overname van Vos Logistics door Jacky Perrenot

20 november 2025 heeft Jacky Perrenot Group haar voornemen bevestigd om Vos Logistics over te nemen. De voorgestelde overname maakt deel uit van het internationale groeiplan van Jacky Perrenot en haar ambitie om tegen 2027 een omzet van € 2 miljard te behalen. De voltooiing van de transactie is nog onderworpen aan de gebruikelijke raadplegingen en goedkeuringen door de regelgevende instanties.

Na de overname van ArrowXL in het Verenigd Koninkrijk in juni 2025 weerspiegelt dit project de vastberadenheid van de groep om haar positie onder de toonaangevende logistieke spelers in Europa te versterken.

Een partnerschap ten dienste van een gedeelde Europese ambitie
Met een omzet van € 1,3 miljard is Jacky Perrenot al tientallen jaren een referentie in transport en logistiek, erkend om zijn operationele uitmuntendheid, klantgerichtheid en leiderschap op het gebied van decarbonisatie van transport.

Vos Logistics, een in Nederland gevestigde Europese logistieke dienstverlener met 35 vestigingen in 6 Europese landen, genereert een jaaromzet van € 370 miljoen en staat bekend om zijn expertise op het gebied van internationaal transport, distributie in meerdere landen en contractlogistiek met toegevoegde waarde.

Samen zullen de twee groepen een pan-Europese organisatie vormen die sterke binnenlandse netwerken combineert met verbeterde internationale transportmogelijkheden.

Bouwen aan een verantwoordelijke en klantgerichte Europese kampioen
De gecombineerde entiteit zal een jaarlijkse omzet van ongeveer € 1,7 miljard vertegenwoordigen, ondersteund door meer dan 12.000 medewerkers in heel Europa.

Het zal de geografische dekking, de prestaties en flexibiliteit van de logistieke activiteiten en het aanbod van geïntegreerde oplossingen voor fabrikanten, detailhandelaren, gezondheidszorg, bouw en e-commerceklanten in heel Europa versterken.

Philippe Givone, voorzitter van de Jacky Perrenot Group: “Deze voorgestelde overname sluit volledig aan bij onze groeistrategie en onze ambitie om een Europese leider op het gebied van duurzaam transport en logistiek te worden. Door onze krachten te bundelen, kunnen we onze klanten een bredere dekking, diensten met een hogere toegevoegde waarde en een verantwoord model gericht op prestaties bieden.”

Philippe Cuoc, CEO Jacky Perrenot Group: “Onze sector ondergaat een ingrijpende operationele, technologische en ecologische transformatie. We willen deze transitie versnellen en Jacky Perrenot positioneren als een langetermijnpartner voor onze klanten in heel Europa.”

Frank Verhoeven, CEO Vos Logistics: “Dit is een geweldige kans om een van Europa’s meest complete transport- en logistieke netwerken te creëren. We delen met Jacky Perrenot gemeenschappelijke waarden en zien er naar uit samen te bouwen aan een Europese kampioen.”

Een gedeelde cultuur en op elkaar afgestemde waarden
Beide groepen hebben een servicegerichte cultuur gebaseerd op klantgerichtheid, betrokkenheid, verantwoordelijkheid en nabijheid. De menselijke, technologische en ecologische waarden vormen een solide basis voor een toekomstgerichte Europese groep.

Een project dat aansluit bij de transformatie van de logistieke sector
Dit partnership komt op een moment van ingrijpende veranderingen in het Europese logistieke landschap, dat wordt gekenmerkt door:
• een groeiende vraag naar wereldwijde en geïntegreerde oplossingen
• de noodzaak van een grotere flexibiliteit in de toeleveringsketen
• versnelde milieu- en decarbonisatie-eisen, en
• de consolidatie van de markt op Europese schaal.

Vos Logistics
Vos Logistics, met hoofdkantoor in Oss (Nederland), is een Europese specialist in transport- en logistieke diensten met een jaarlijkse omzet van € 370 miljoen, 2.500 medewerkers, 1.100 vrachtwagens, 4.000 laadeenheden en 300.000 m² magazijnruimte. Het bedrijf biedt op maat gemaakte oplossingen op het gebied van transport, distributie, opslag, vrachtbeheer en contractlogistiek in heel Europa.

Jacky Perrenot Group
Jacky Perrenot Group is een van Europa’s toonaangevende transport- en logistieke bedrijven, met een jaarlijkse omzet van meer dan € 1,3 miljard, meer dan 10.000 medewerkers en 10.000 voertuigen. De groep biedt een breed scala aan diensten op het gebied van transport, distributie, logistiek en thuisbezorging voor grote industriële, retail- en e-commerceklanten. Jacky Perrenot zet zich in voor verantwoorde groei en onderscheidt zich door zijn leidende rol op het gebied van decarbonisatie van transport, innovatie en servicekwaliteit.


Dit is een persbericht van Vos Logistics.

Brabant domineert weer de Logistieke Hotspots van Nederland 2025

Brabant domineert net als vorig jaar de lijst Logistieke Hotspots, met opnieuw Tilburg-Waalwijk op de eerste plaats. Voor het tweede jaar op rij eindigt deze regio bovenaan de ranglijst van meest aantrekkelijke logistieke regio’s van het land, vóór West-Brabant, Noord-Limburg en Oost-Brabant.
De uitslag werd woensdag 12 november bekendgemaakt tijdens de Summit Logistieke Hotspots, een initiatief van Logistiek. 

Logistieke Hotspots Top 10

1 Midden-Brabant (Tilburg-Waalwijk)
2 West-Brabant (Breda-Oosterhout-Bergen op Zoom-Roosendaal-Moerdijk)
3 Noord-Limburg (Venlo-Venray)
4 Oost-Brabant (Den Bosch-Eindhoven-Helmond-Veghel-Oss)
5 Utrecht (Lage Weide – Nieuwegein – Vianen)
6 Rivierenland (Tiel-Geldermalsen-Zaltbommel)
7 Flevoland (Almere-Lelystad-Zeewolde)
8 Schiphol
9 Rotterdam Rijnmond-Drechtsteden
10 Midden-Limburg (Roermond-Weert)

LCB en PVO onderzoeken hoe de logistieke sector zich beter kan beschermen tegen criminaliteit

Logistics Community Brabant (LCB), Platform Veilig Ondernemen (PVO) Zeeland West-Brabant en PVO Oost-Brabant gaan samen de veiligheidsvraagstukken in de Brabantse logistieke sector aanpakken. Met een intensief onderzoek krijgen ondernemers straks concrete handvatten om zich te wapenen tegen risico’s zoals ondermijning, cybercrime en integriteitskwesties.

Waarom dit onderzoek
De logistieke sector speelt door haar strategische positie een cruciale rol in de Brabantse economie, maar is juist daardoor kwetsbaar voor criminele activiteiten. Transportbedrijven, warehouse-operators en distributiecentra lopen risico’s op ladingdiefstal, kunnen onbewust betrokken raken bij drugstransport of witwassen en worden steeds vaker doelwit van cyberaanvallen.

PVO helpt ondernemers zich te beschermen tegen criminaliteit door voorlichting, praktische tools en publiek-private samenwerking. Door een samenwerking te starten met LCB -een kennisnetwerk dat ondernemers, overheid en onderzoek bij elkaar brengt om te komen tot nieuwe logistieke innovaties in Noord-Brabant- wordt daar nu een onderzoekscomponent aan toegevoegd die moet leiden tot praktische adviezen voor de logistieke sector  

 “De logistieke sector vormt de ruggengraat van onze economie, maar staat tegelijkertijd onder druk van criminele organisaties die de sector willen misbruiken,” aldus Ruud Weijmans, community manager LCB Leefbare Stad. “Door logistieke kennis en veiligheidsexpertise te combineren, kunnen we ondernemers praktische tools aanreiken die ze echt verder helpen.”

Praktijkonderzoek en actieve betrokkenheid sector
Centraal in het programma staat het onderzoek door Jaedy Silva Lopes – student Integrale Veiligheidskunde aan Avans Hogeschool. Daarbij gaat hij actief in gesprek met ondernemers, ketenpartners en experts uit de logistieke sector om te achterhalen wat er écht speelt in de praktijk: welke zorgen leven er, waar liggen de kwetsbaarheden en wat hebben bedrijven nodig om weerbaarder te worden?

De symbolische aftrap van de samenwerking vond plaats op 22 oktober 2025 bij Vos Logistics in Oss. Tijdens deze eerste bijeenkomst in Oost-Brabant vertelde Flip van Huizen, advocaat vervoersrecht, hoe ‘fake carriers’ in de praktijk te werk gaan. Hij deed dit aan de hand van voorbeelden volgens het juridische (aansprakelijkheid) en praktische (handvatten) kader. De aanwezige logistieke ondernemers deelden daarbij hun praktijkervaringen en werkten aan de hand van een mentimeter mee aan het vormgeven van Jaedy’s vervolgonderzoek.

Op 29 oktober volgt een tweede kick-off bij Jan de Rijk in Roosendaal voor West-Brabant, waar opnieuw ondernemers uit de sector actief betrokken worden.

De inbreng van logistieke dienstverleners is cruciaal voor het succes van dit programma. Zij kennen de dagelijkse praktijk, weten waar de pijnpunten zitten en kunnen het beste aangeven welke oplossingen werkbaar zijn. Door transportbedrijven, warehouse-operators en distributiecentra vanaf het begin mee te laten denken en hun kennis in te zetten, ontstaat een advies dat aansluit bij de realiteit op de werkvloer.

In januari 2026 worden de resultaten en aanbevelingen gepresenteerd tijdens een slotbijeenkomst.

Dit is een artikel van LCB en PVO.

26 november 2025: Voorlichtingsmiddag Vrachtwagenheffing

Terugblik:

Op 26 november 2025 organiseerden Logistiek Platform Oss en Vijfsterren Logistiek samen een voorlichtingsmiddag met als onderwerp Vrachtwagenheffing, aangezien deze in 2026 ingaat en er misschien nog onduidelijkheden over zijn.

ETC Holland fungeerde als host voor deze middag en ontving de deelnemers hartelijk op hun mooie locatie. De combinatie met het 15-jarig jubileum van het bedrijf gaf de middag een extra feestelijk tintje.

Voorlichting Vrachtwagenheffing 1 Vijfsterren Logistiek
Voorlichting Vrachtwagenheffing 4 Vijfsterren Logistiek


De goede opkomst van zo’n 25 transporteurs uit de regio en de actieve deelname van de aanwezigen onderstreepten het belang en de actualiteit van het onderwerp voor onze sector. De vraagstelling was van goede kwaliteit, waardoor er een levendige en informatieve interactie ontstond tussen divisiemanager Tol Jan Strijk van RDW en de aanwezigen.

Bekijk zijn presentatie via onderstaande groene button.

Presentatie RDW


De deelnemers bleven met een drankje, nog lang napraten over de opgedane kennis en hoe deze kan worden toegepast in de bedrijfsvoering. Het was een geslaagde bijeenkomst, met waardevolle informatie over de vrachtwagenheffing. 

Voorlichting Vrachtwagenheffing 2 Vijfsterren Logistiek
Voorlichting Vrachtwagenheffing 3 Vijfsterren Logistiek

Meer informatie:
Mocht je nog vragen hebben over deze bijeenkomst, dit onderwerp of de presentatie wil ontvangen, neem dan contact op met Rob Hermes via rob.hermes@logistiekplatformoss.nl.

22 en 29 oktober 2025: Fake Carriers: Loop niet in de val!

Terugblik op 22 oktober in Oss:

Logistics Community Brabant (LCB), Platform Veilig Ondernemen (PVO) Zeeland West-Brabant en PVO Oost-Brabant gaan samen de veiligheidsvraagstukken in de Brabantse logistieke sector aanpakken. Met een intensief onderzoek krijgen ondernemers straks concrete handvatten om zich te wapenen tegen risico’s zoals ondermijning, cybercrime en integriteitskwesties.

Lees alles over dit onderzoek in het artikel; LCB en PVO onderzoeken hoe de logistieke sector zich beter kan beschermen tegen criminaliteit.

De symbolische aftrap van de samenwerking vond plaats op 22 oktober 2025 bij Vos Logistics in Oss. Tijdens deze eerste bijeenkomst in Oost-Brabant vertelde Flip van Huizen, advocaat vervoersrecht, hoe ‘fake carriers’ in de praktijk te werk gaan. Hij deed dit aan de hand van voorbeelden volgens het juridische (aansprakelijkheid) en praktische (handvatten) kader. De aanwezige logistieke ondernemers deelden daarbij hun praktijkervaringen en werkten aan de hand van een mentimeter mee aan het vormgeven van Jaedy’s vervolgonderzoek.

 
Organisatie:
Deze bijeenkomsten zijn een samenwerking van Platform Veilig Ondernemen Brabant-Zeeland, Vos Logistics, Jan de Rijk Logistics, Vijfsterren Logistiek en Logistics Community Brabant. Samen zetten we ons in voor een veilige logistieke sector.
 
 

Nieuw snellaadplein voor elektrische trucks geopend in Veghel

Op bedrijventerrein Doornhoek in Veghel is een nieuw laadplein voor elektrische trucks in gebruik genomen. Het laadplein werd officieel geopend door Stan van Kessel van Van Kessel / Greenpoint en Ruud van Outersterp & Joakim Hoevenaars van BAS Truck Center. Beide partijen zijn aanjagers van elektrisch vrachtvervoer en de bijhorende (snel-)laadinfrastructuur in Zuid-Nederland.

Het laadplein ligt pal tegenover de ingang van de grootste werkplaats van BAS Truck Center en is daarmee direct beschikbaar voor de vele transporteurs en klanten die hier dagelijks komen. De locatie beschikt over zes krachtige snelladers van 360 kW. Dankzij de ruime opzet kunnen ook de grootste trucks – tot aan LZV’s – eenvoudig bij de laadpalen komen zonder ingewikkelde manoeuvres. Bovendien ligt de locatie op slechts een paar honderd meter van de A50, waardoor hij perfect bereikbaar is.

Groeiende vraag naar laadinfra voor vrachtverkeer
Volgens Stan van Kessel, directeur van Van Kessel / Greenpoint, wordt de noodzaak voor laadinfrastructuur met de dag groter: “Elektrische trucks zijn niet meer weg te denken uit de toekomst van transport. Het is niet de vraag óf, maar wanneer ze grootschalig hun intrede doen. Daarom hebben wij vorig jaar zelf een Volvo FM Electric aangeschaft om praktijkervaring op te doen met het rijden, laden en alles wat daarbij komt kijken, zoals HBE-registraties. We merken dat veel ondernemers zich afvragen: waar kan ik straks opladen? Daarom investeren we in snelladers onderweg en plaatsen we laadpalen bij bedrijven op locatie. Natuurlijk hebben we te maken met netcongestie, maar door slim gebruik te maken van de capaciteit, zonnedaken en accupakketten, is er vaak meer mogelijk dan men denkt.”

Volgens Stan sluit dit nieuwe laadplein perfect aan op de groeiende vraag vanuit de markt: “We combineren hier alle vormen van duurzame brandstoffen: HVO, LNG, CNG én elektrisch laden. Alles wat een toekomstgerichte vervoerder nodig heeft, op één strategische locatie.”

Elektrisch transport krijgt écht tractie
Bij BAS Truck Center zien ze dagelijks hoe de vraag naar elektrische trucks in hoog tempo toeneemt. Ruud van Outersterp, commercieel directeur van BAS Truck Center, licht toe: “Sinds 2022 heeft elektrisch transport in de medium- en heavy-duty klasse van Volvo en Renault Trucks een serieuze groei doorgemaakt. Er zijn inmiddels volwassen af-fabriek oplossingen beschikbaar. Maar met de aanschaf van elektrische trucks komen er automatisch ook nieuwe uitdagingen bij, zoals laadinfra en energiemanagement — zowel bij de klant op het eigen terrein als onderweg.”

Volgens Joakim Hoevenaars, accountmanager Volvo Trucks bij BAS Truck Center in Veghel, worden ondernemers steeds vaker geconfronteerd met regelgeving die de overstap naar elektrisch vervoer versnelt: “Zero-emissie zones in binnensteden, het vervallen van de BPM-vrijstelling op diesel-bestelwagens en de komende CO₂-gebonden kilometerheffing maken elektrisch rijden in sommige gevallen simpelweg de enige realistische keuze. In bepaalde inzetgebieden zijn dieseltrucks straks simpelweg niet meer toegestaan of bedrijfseconomisch onhaalbaar.”

Daarom is hij blij dat partijen als Greenpoint hierin investeren: “Met de snelgroeiende populatie e-trucks is het mooi om te zien dat laadpleinen zoals hier in Veghel worden gerealiseerd. Voor onze klanten is het ideaal dat het laadplein pal tegenover onze werkplaats ligt; zo combineren ze onderhoud en laden in één rit en blijft de inzetbaarheid van het materieel optimaal.”

Vijfde Greenpoint
Met deze opening breidt Greenpoint zijn netwerk van laadinfrastructuur verder uit. Het nieuwe laadplein op Doornhoek 4115 in Veghel is inmiddels de vijfde Greenpoint-locatie met snelladers voor elektrische trucks. Eerder werden al laadfaciliteiten geopend in Asten, Ede, Milheeze en Veghel De Amert. Dit project is mede medegefinancierd door de Europese Unie.


Dit is een artikel van Van Kessel.

DTV programma Focus over de toekomst van de Osse haven

Het DTV programma Focus gaat deze keer over de toekomst van de Osse haven. 
Eric Nooijen (OOC Terminals B.V en lid LPO) en Frank de Brok (Wethouder Economie & Financiën Gemeente Oss) geven hun visie hierop.

Klik op de foto om naar de video te gaan.

Yusen neemt Walden, moederbedrijf van Movianto, over

Yusen Logistics, dochteronderneming van de Japanse scheepvaartreus NYK Line, neemt Walden Group over. Yusen betaalt een bedrag van circa 1,25 miljard euro. De beoogde overname omvat onder meer Movianto, Eurotranspharma, Transpharma International en Walden Digital.

Niet DHL, dat eerder op pole position lag, maar Yusen neemt Walden Group over waartoe ook Movianto toe behoort, dat recent nog een nieuw dc heeft geopend in Nederland. De overname markeert een strategische uitbreiding van Yusen’s wereldwijde logistieke portfolio binnen de gezondheidszorg, dat robotiseert met Geek+.

Movianto
De overname betreft alle aandelen van Movianto International, dat fungeert als moederbedrijf van Walden Health. De deal moet nog worden goedgekeurd door de relevante ondernemingsraden en toezichthouders. Zodra dit proces is afgerond, wordt Movianto een volledige dochter van Yusen Logistics (Europe).

Walden overname
Walden Health is actief in twaalf Europese landen, telt zo’n 5.400 medewerkers en behaalde in 2024 een omzet van ongeveer 790 miljoen euro. Het bedrijf is gespecialiseerd in temperatuurgecontroleerd transport en warehousing voor de farmaceutische sector. Dankzij innovatieve digitale oplossingen biedt Walden volledige supply chain visibility, van eerste tot laatste kilometer.

Toegevoegde waarde
Volgens Yusen-topman Hiroki Harada is de overname een belangrijke stap om een wereldspeler in healthcare-logistiek te worden: “De combinatie van Walden’s expertise met ons wereldwijde netwerk creëert unieke toegevoegde waarde voor klanten.” Ook Stephane Baudry, voorzitter van Walden Group, spreekt van een logische vervolgstap: “We hebben Walden Health opgebouwd tot een pan-Europese speler. Via Yusen kunnen we die expertise nu wereldwijd inzetten.”

De overname past in de bredere strategie van NYK om zijn logistieke tak uit te bouwen tot groeimotor. Eerder nam het al een e-commercelogistieke dienstverlener in het VK en een auto-onderdelenlogistiek bedrijf in Nederland over.

Walden Group blijft buiten de healthcare-activiteiten actief met haar Mobility-divisie, waaronder Ciblex en Relais Colis vallen. In dat segment ziet het bedrijf groeikansen in express- en last-mile delivery.


Dit is een artikel van Warehouse Totaal.

Advies: Regionale meerwaarde van grootschalige logistiek

Flinke vlucht grootschalige logistiek
De beschikbare ruimte in Brabant is schaars. Wonen, natuur, energie, mobiliteit, economie en sinds kort ook defensie – al deze opgaven doen een beroep op dezelfde omgeving. Als Brabant ook in de toekomst wil blijven streven naar Brede Welvaart, dan liggen scherpe keuzes voor op het gebied van ruimte én economie.

Logistiek vraagt om een zorgvuldige plek binnen het krachtenveld van ruimtelijk-economische keuzes. Met ruim 13 miljoen vierkante meter aan logistiek vastgoed is Brabant de provincie met het grootste logistieke areaal van Nederland. Ondanks het economisch belang en de consumentenwaarde van grootschalige logistieke vestigingen hebben ze een flinke impact op de Brede Welvaart in de hele omgeving: op de leefomgeving, op de arbeidsmarkt (wie willen daar werken en waar gaan die werknemers wonen?), op publieke voorzieningen waarvan werknemers gebruikmaken, op de infrastructuur en bereikbaarheid: de lijst is lang.

Motie over regionale meerwaarde
Met het oog op die grote impact legde de provincie met gemeenten en regio’s de afspraak vast dat regionale meerwaarde moet worden meegewogen in beslissingen rond planvorming, gronduitgifte en ontwikkeling van grootschalige logistiek. Provinciale Staten wil weten hoe regionale meerwaarde kan worden geborgd, en diende onder andere een motie in over het in kaart brengen van de ‘draagkracht’ van Brabant voor grootschalige logistiek.

BrabantAdvies is gevraagd te adviseren hoe provincie en gemeenten hun beleid verder kunnen aanscherpen om ruimte te bieden aan een vitale logistieke sector, zonder de balans met de omgeving te verliezen.


Lees het hele artikel op de website van Brabant Advies.

Logistiek als dekmantel voor grootschalige drugssmokkel

In 2022 hadden 12 435 bedrijfsvestigingen in Nederland een eigenaar of bestuurder die was veroordeeld voor een drugsdelict. Dat is 0,7 procent van alle bedrijfsvestigingen in Nederland, een aandeel dat sinds 2018 niet is veranderd. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van het dashboard Zicht op Ondermijning van onder meer CBS. Uit die cijfers valt op te maken dat 315 bedrijven die actief zijn in wegtransport een drugsdelinquent als eigenaar hebben.

Dat klinkt echt wonderbaarlijk, maar in sommige sectoren en branches is het risico op ondermijnende criminaliteit relatief hoog, zegt CBS. Dit worden ‘kwetsbare branches’ genoemd. Denk bijvoorbeeld aan bedrijven die chemicaliën (kunnen) aanschaffen voor de vervaardiging van synthetische drugs. Wanneer deze bedrijfstakken met elkaar vergeleken worden, dan blijkt het aandeel bedrijfsvestigingen waarbij de eigenaar of bestuurder in 2022 veroordeeld was voor een druggerelateerd delict met 3,7 procent het hoogst in de koeriersbranche. Daarna volgen transport met 2,7 procent en afvalverwerking met 2,6 procent. Bij de sector goederenvervoer over de weg ligt het percentage op 1,9 procent. Ga je uit van ruim 16.500 NIWO vergunninghouders (cijfers 2024), dan kom je uit op circa 315 transportmanagers die drugsdelinquent zijn.


Lees het hele artikel op de website van Warehouse Totaal.

Vrachtwagenheffing start op 1 juli 2026

Gisteren heeft minister Barry Madlener op zijn laatste dag als minister van Infrastructuur en Waterstaat het besluit genomen dat de Vrachtwagenheffing op 1 juli 2026 van start gaat. Het Eurovignet stopt op 1 juli 2026 in Nederland. Tegelijkertijd wordt de motorrijtuigenbelasting tot een minimum verlaagd. Net als in landen om ons heen betalen eigenaren van vrachtwagens dan een bedrag per gereden kilometer. Hierbij geldt: hoe lager de uitstoot van de vrachtwagen, hoe lager het tarief.

De vrachtwagenheffing geldt voor alle snelwegen, een aantal N-wegen en enkele lokale wegen bij grotere steden. De heffing is verplicht voor vrachtwagens met een toegestane massa van meer dan 3,5 ton, ongeacht of ze een Nederlands of buitenlands kenteken hebben. Als gevolg van de vrachtwagenheffing zal een Eurovignet na 30 juni 2026 niet langer nodig zijn in Nederland. De motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot 12 ton volledig afgeschaft. Voor vrachtwagens boven 12 ton wordt de motorrijtuigenbelasting verlaagd tot het Europese minimumniveau.

Tarieven
Met het invoeringsbesluit zijn nu ook de tarieven definitief. Ze zijn te vinden op de website www.vrachtwagenheffing.nl. Dit betreft de tarieven met prijspeil 2025. Houd er rekening mee dat er nog een inflatiecorrectie plaatsvindt, waardoor de tarieven in 2026 iets hoger zullen uitvallen. Voor bijvoorbeeld een Euro 6 voertuig met een toegestane maximum massa van 16 ton zal het tarief 15,1 eurocent per kilometer bedragen (prijspeil 2025). Voor hetzelfde voertuig 100% elektrisch zal het tarief 3,2 eurocent per kilometer bedragen (prijspeil 2025). Voor bijvoorbeeld een Euro 6 voertuig met een toegestane maximum massa van meer dan 32 ton zal het tarief 19,5 eurocent per kilometer bedragen (prijspeil 2025). Voor hetzelfde voertuig 100% elektrisch zal het tarief 3,6 eurocent per kilometer bedragen (prijspeil 2025).

Vanaf de start van de vrachtwagenheffing zijn de tarieven van de motorrijtuigenbelasting per tijdvak van 3 maanden weergegeven. Na de start van de vrachtwagenheffing worden deze bedragen jaarlijks bijgesteld met een inflatiecorrectie. Ook staat op de website een pdf-instructie hoe je voor je vrachtwagen de juiste technische maximum massa kan bepalen.


Lees het hele artikel op de website van TLN.

Visie TLN op effecten handelspolitiek Trump voor transport en logistiek

De recente verhoging van de Amerikaanse invoerheffingen zet de mondiale handels- en logistieke ketens onder druk. De impact daarvan reikt verder dan de trans-Atlantische handel alleen: het raakt ook bedrijven die zelf geen directe handelsrelatie met de Verenigde Staten hebben.

De verstoring van routes, de verschuiving van productie- en assemblagelocaties en de onzekerheid over oorsprongsregels leiden tot piekbelasting, vertragingen en hogere kosten in het Europese goederenvervoer. Wat zich mondiaal afspeelt, vertaalt zich razendsnel naar knelpunten en drukte op onze nationale knooppunten zoals de havens van Rotterdam en Antwerpen. Het is daarom van essentieel belang dat we deze ontwikkelingen niet alleen bezien vanuit een handels- of douaneperspectief, maar ook door de bril van het Nederlandse logistieke systeem als geheel. In onderstaand artikel zet TLN haar standpunt uiteen over deze ontwikkelingen en de gevolgen voor het Nederlandse logistieke systeem.

Noodzaak tot actie: versterk het Nederlandse logistieke systeem tegen wereldwijde handelsdruk
Voor de Nederlandse logistieke sector betekenen de aanpassingen van de invoerheffingen een acute behoefte aan aanpassingsvermogen en stabiliteit. TLN roept daarom op tot gecoördineerde actie van overheden en ketenpartners om transporteurs, expediteurs en terminals in staat te stellen met deze dynamiek om te gaan. Dit geldt voor wegvervoer, binnenvaart én spoor. Daarbij vraagt TLN nadrukkelijk aandacht voor de positie van het midden- en kleinbedrijf, dat extra kwetsbaar is voor geopolitieke schokken.

Deze schokgolven komen op een moment dat het logistieke systeem in Nederland al onder hoge druk staat. Steeds vaker kiezen rederijen voor Antwerpen en/of Hamburg (en slaan Rotterdam over) vanwege de lange wachttijden bij de terminals. Door de woningbouwopgave in de regio Rijnmond en de verwachte verdere groei van de containerstromen, zal de congestie in de Rotterdamse haven de komende jaren alleen maar meer toenemen. Dit vraagt urgent om meer capaciteit voor het logistieke systeem, zodat pieken beter op te vangen zijn.


Lees het hele artikel op de website van TLN.

TLN is blij met Rijksbijdrage aan truckparkings

Minister Barry Madlener van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft donderdag 22 mei in een brief aan de Tweede Kamer aangekondigd dat er landelijk geld vrij gemaakt wordt voor de aanleg van truckparkings. In de brief laat minister Madlener weten 150 miljoen euro beschikbaar te stellen voor ‘verbetering van de bereikbaarheid en veiligheid op korte termijn, zoals sociale veiligheid, goederenvervoer en truckparkings.’ TLN is na jaren lange lobby blij met deze toezegging en ziet dit als een belangrijke eerste stap. Het biedt kansen om nu daadwerkelijk door te pakken met de realisatie en uitbreiding van veilige en goed uitgeruste parkeerplaatsen.

Nederland kampt met een tekort van 4.400 vrachtwagenparkeerplaatsen. Op 22 mei heeft Transport en Logistiek Nederland (TLN), samen met vakbonden CNV en FNV, het Verbeterplan Parkeren aangeboden aan gedeputeerden van vijf provincies. Daarnaast heeft TLN-voorzitter Elisabeth Post het plan persoonlijk overhandigd aan minister Madlener. Uit de gesprekken met zowel de minister als de gedeputeerden blijkt dat het probleem breed wordt onderkend. De grootste belemmering blijkt echter de financiering te zijn. Hoewel het precieze bedrag nog niet bekend is, is TLN verheugd over de toezegging dat er extra middelen beschikbaar komen voor de aanleg en verbetering van truckparkings.

Extra geld nodig
Voor de ontwikkeling van een truckparking zijn financiële middelen nodig. De totale kosten kunnen oplopen tot meerdere miljoenen euro’s, onder andere door investeringen in de aankoop van grond, de inrichting en ontwikkeling van het terrein, en de aanleg van basisvoorzieningen zoals sanitaire faciliteiten, douches en eetgelegenheden. Ook zijn hoogwaardige beveiligingsmaatregelen nodig.

Voor exploitanten vormen deze kosten een te grote financiële last om zelfstandig te dragen. Daarom is aanvullende financiering noodzakelijk. Cofinanciering door overheden is hierbij van groot belang om de realisatie van veilige, goed uitgeruste en toekomstbestendige truckparkings mogelijk te maken. Alleen met gezamenlijke inspanningen van publieke en private partijen kunnen truckparking worden ontwikkeld en geëxploiteerd.


Lees het hele artikel op de website van TLN.

Val kabinet vergroot onzekerheid: sector wacht op duidelijkheid over stikstof en infrastructuur

Met het aftreden van het kabinet komt de toch al broze beleidscontinuïteit verder onder druk te staan. Juist nu beslissingen nodig zijn over stikstof, infrastructuur, financiële tekorten en ruimtelijke ontwikkelingen, dreigt opnieuw stilstand.

Voor ondernemers in transport en logistiek vergroot dit de onzekerheid. Waar het bedrijfsleven behoefte heeft aan een betrouwbare overheid die investeert in bereikbaarheid, mobiliteit en economische weerbaarheid, ontstaat opnieuw een vacuüm. Dat is zorgelijk, juist nu veel ondernemers behoefte hebben aan stabiliteit en voorspelbaar beleid.

De problemen zijn niet nieuw. Het stikstofdossier zit infrastructurele projecten nog steeds in de weg, terwijl bruggen, sluizen en wegen verder verouderen. “Zonder politieke keuzes stokt het herstel van infrastructuur en ruimtelijke ontwikkeling,” zegt Elisabeth Post, voorzitter van TLN. “Dat raakt niet alleen het transport over weg, water en spoor, maar ook de logistieke dienstverlening en het vestigingsklimaat van Nederland als geheel.”

We roepen politieke partijen op om zich bij de komende verkiezingen helder uit te spreken over hun inzet voor mobiliteit, infrastructuur, ondernemerschap en internationale handel. Maar minstens zo belangrijk is wat daarna komt: een snelle en doortastende formatie. De transport- en logistieke sector kan zich geen maandenlange politieke stilstand permitteren. Er is behoefte aan een kabinet dat durft te kiezen en de impasse rond stikstof, arbeidsmarkttekorten en onderhoud van infrastructuur weet te doorbreken. Nederland heeft nú een slagvaardig bestuur nodig dat doorpakt.


Lees het hele artikel op de website van TLN.

Mogelijk duizenden vrachtauto’s hebben nog een onjuiste CO2-emissieklasse

De C02-emissieklasse speelt een belangrijke rol in het vaststellen van het nieuwe Eurovignettarief (en later de Vrachtwagenheffing). De voor het voertuig geldende klasse (1 t/m 5) is te vinden in het kentekenregister (OVI). Ondanks een eerdere correctie-actie van de RDW zijn naar schatting mogelijk nog 16.500 vrachtauto’s in de verkeerde klasse ingedeeld.

RDW en fabrikanten/importeurs zijn druk bezig om tot de juiste gegevens te komen. De Belastingdienst heeft na meldingen van TLN besloten de handhaving voorlopig op te schorten.

In de eerdere berichten van 17 maart Eurovignet: controleer waarde CO2-emissieklasse en 28 maart Problemen rond onjuiste waardes CO2-emissieklasse nog niet opgelost hebben wij uitgebreid aandacht besteed aan de problemen rond de onjuiste CO2-emissieklassen voor vrachtauto’s. Na een correctie van de RDW waarbij de gegevens van ca. 1.200 vrachtauto’s zijn aangepast, leken de grootste problemen voorbij. Een misrekening, want uit later onderzoek blijken er mogelijk nog duizenden vrachtauto’s te zijn met een onjuiste emissieklasse.

Check de CO2-emissieklasse van je Eurovignet
Het probleem betreft voornamelijk vrachtauto’s die in de periode van 2019 tot 2025 via de versnelde regeling zijn geregistreerd. Dat zijn hoofdzakelijk trekkers die met een Europese goedkeuring zonder afzonderlijk onderzoek aan het voertuig bij de RDW een kenteken hebben gekregen. Bij het digitaal aanleveren van de hiervoor benodigde informatie door de fabrikant/importeur hoefden bepaalde gegevens voor de vaststelling van de CO2-emissieklasse nog niet verplicht meegeleverd te worden. Ontbreekt deze informatie, dan komen voertuigen automatisch in de laagste (minst schone) klasse 1. Op basis van het bij het voertuig meegeleverde certificaat van overeenstemming (CVO) is relatief eenvoudig te bepalen wat de juiste klasse is. Veel trekkers uit deze periode zijn klasse 2 of zelfs klasse 3. Dat kan voor het Eurovignet op jaarbasis zomaar €150,- (verschil klasse 1 en 2) of € 300 (verschil klasse 1 en 3) per voertuig schelen. We adviseren je daarom om na te gaan of je het Eurovignet voor de juiste CO2-emissieklasse hebt aangeschaft.


Lees het hele artikel op de website van TLN.

Helft van Europese beroepschauffeurs overweegt te stoppen

Bijna de helft (47 procent) van de Europese beroepschauffeurs overweegt ontslag te nemen. Werkgerelateerde stress als gevolg van grote werkdruk heeft een negatieve invloed heeft op hun rijgedrag wordt daarvoor genoemd door 91 procent van de chauffeurs. En ruim tweederde (70 procent) vindt dat stress een factor is die bijdraagt tot meer gevaar op de weg.

Dat blijkt uit een nieuw onderzoek, uitgevoerd in opdracht van Geotab, waaraan ruim 3.000 vrachtwagen- en bestelwagenchauffeurs meewerkten in Nederland, Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje, Ierland en het Verenigd Koninkrijk.

De helft van de ondervraagde chauffeurs (gemiddeld 50 procent) gaf toe dat ze zich door hoge werkdruk regelmatig genoodzaakt voelden om snelheidsbeperkingen te overtreden om hun werk op tijd af te krijgen.

Verder blijkt uit het onderzoek dat beroepschauffeurs voortdurend worden geconfronteerd met gevaarlijk rijgedrag van andere weggebruikers. Bestuurders die afgeleid zijn door het gebruik van mobiele telefoons achter het stuur wordt het vaakst genoemd (42 procent). Andere vaak genoemde problemen zijn bestuurders die slecht rijgedrag vertonen (37 procent) of te snel rijden (36 procent).


Lees het hele artikel op de website van Transport & Logistiek.

5 oktober 2025: Dag Van De Logistiek 2025 Oss

Terugblik:

Wij zitten nog ontzettend na te genieten van een mooie vierde editie van de Dag van de Logistiek. 
Op de prachtig in orde gemaakte locaties van Movianto en Van Munster Recyclers, hebben een kleine 3.500 bezoekers, de logistiek in haar beste vorm kunnen beleven. Dat was met name mogelijk door de inzet en creativiteit de deelnemers.

Je kreeg een unieke kans om te zien wat er allemaal achter de schermen gebeurt bij bedrijven zoals Movianto en Van Munster Recyclers. Als gastbedrijven – namens het logistiek platform Oss – ontvingen zij 50 logistieke organisaties om samen de logistieke sector op de kaart te zetten!

Mascottes, Oldtimers, wedstrijden, radiografische trucks, simulatoren, robots, elektrische trucks, zelf in vrachtwagens rijden, formule 1, podiumtrucks met muziek, demo’s, eten, drinken; jong en oud is ultiem vermaakt.

Deelnemers aan het carrièreplein hebben diverse nieuwe inschrijvingen gemeld en deelnemers aan het demoplein hebben de agenda’s gevuld met afspraken.

Ondanks dat het weer niet helemaal meezat en een weggewaaide tent, is de dag verder helemaal veilig en zonder problemen verlopen, dus zijn wij erg tevreden.

In 2026 slaan we zoals vanouds een jaartje over, maar in 2027 hopen we jullie allemaal weer te treffen.
Heb je nog een tip of top? Laat het Rob Hermes weten via rob.hermes@logistiekplatformoss.nl, zodat we volgende editie nog beter vorm kunnen geven.

Klik op onderstaand afbeelding om de video van Vidox Media te bekijken.

Screen video DDVDL2025 Logistiek Platform Oss


Klik hier door naar de website van LPO voor een sfeerimpressie van de dag met foto’s van Thomas Segers Fotografie en een overzicht van alle deelnemende bedrijven.


Ben je geïnteresseerd om in 2027 mee te doen of heb je andere vragen? Neem dan contact op met Rob Hermes via rob.hermes@logistiekplatformoss.nl, of 06-18517852, hij kan je alles vertellen over de Dag van de Logistiek.

Volg Dag Van De Logistiek ook op:

En blijf op de hoogte van de ontwikkelingen via de pagina Dag van de Logistiek 2025.


10 september 2025: LPO Ledenbijeenkomst Energie Transitie en Duurzame Brandstoffen in Transport bij UMS

Terugblik:

Woensdag 10 september waren we met LPO te gast bij Urban Mobility Systems | Innovation in progress in Oss voor onze bestuurs-/ledenvergadering/bedrijfsbezoek en dat werd een interessante middag.
We hebben een bijzondere rondleiding gehad bij UMS. De enige OEM in Europa die in staat is elk vervoermiddel te transformeren naar een duurzamere vorm. Daarnaast zijn ze trainer voor gerenommeerde leveranciers van trucks, keuringsinstanties en bijvoorbeeld ook de brandweer of werken ze (vaak in het diepste geheim) aan speciale voertiuigen voor militaire doeleinden.

Het hoofdkantoor en de research en development afdeling zijn gewoon gevestigd in Oss. De productielocaties bevinden zich in Arnhem en Duitsland.
Met een ruime 375 werknemers werkt UMS (Samen met New Tech Deutz) dagelijks aan het verbeteren van de leefomgeving, door kits te bouwen passend op elk gewenst vervoer of werkmiddel.
OEM als Liebherr, Komatsu, Hyundai,Bobcat, Magni en de bekende truckleveranciers zijn er kind aan huis.

Na een zeer gastvrije ontvangst met snacks voor de deelnemers van het Logistiek Platform Oss en Vijfsterren Logistiek begonnen we aan de verkorte vergadering.
Wel met voldoende tijd om enkele mededelingen te doen en de bestuurswissel tussen Jan van Erp (voormalig voorzitter) en Marijn van Hoeij (nieuwe voorzitter) vorm te geven. Een verkorte versie om tijd te winnen voor de rondleiding en presentaties die volgden.


Veel nieuwe inzichten werden opgedaan tijdens deze wervelende rondleiding, waarbij Lars Kool niet alleen vertelde wat er te zien was, welke hobbels genomen zijn, maar ook de te verwachten ontwikkelingen duidde. De meest in het oog springende ontdekking was, dat elektrisch vervoer nu al mogelijk is voor alle vormen van transport. De juiste combinatie van elektrische aandrijving in combinatie met een kleine brandstofmotor, maakt het mogelijk om zelfs 70 ton eenvoudig te verplaatsen. (Range extrender)
Kortom het trekkend materiaal is er klaar voor, de prijzen zijn (niet alleen als gevolg van subsidies) rond te rekenen tot een businesscase, als je kijkt naar de TCO (Total Cost Ownership).


Daarna een presentatie door Marius Bouwens en Yongli Chang  van Battery Energy Storage Systems / BessQ om de ontwikkelingen rondom batterijen voor de professionele omgeving te verklaren.

Jochem de Bie van Covolt nam daarna het stokje over om informatie te delen over software die een bijdrage levert om netwerkcongestie te omzeilen. Ook hier zeer praktische tips, waarbij je bijvoorbeeld moet denken aan de kosten van de servicecontracten of bijvoorbeeld de garantie en certificaten bij einde gebruik voorafgaand aan de aanleg van zo’n installatie. Of het bespreken met je verzekeraar, omdat er nogal wat specifieke voorwaarden kleven aan zo’n installatie.

Klik op de afbeelding hieronder om de presentatie van BessQ en Covolt te bekijken.


Bij de aansluitende netwerkbijeenkomst werd nog flink navraag gedaan bij de diverse specialisten, die op deze terreinen advies hebben gegeven en de deelnemers hebben meegenomen in de te verwachte ontwikkelingen. Dank aan deze sprekers en in het bijzonder UMS voor de warme ontvangst.


De data en locaties voor meetings in 2026 volgen binnenkort.
Voor de bijeenkomsten zoeken we de locatie en/of sprekers bij de leden. Heb je wat te delen en ben je trots op je bedrijf, ontvang in dat geval de leden bij jou. Het programma stemmen we samen af. Graag melden bij Rob Hermes.

Wil jij jezelf en je bedrijf ook versterken? Word lid van LPO!
Neem contact op met Rob Hermes via rob.hermes@logistiekplatformoss.nl als je uit regio Oss komt en transport en/of logistiek jouw business is.

Kunstmatige in­tel­li­gen­tie in de logistiek; techniek zat, maar waar blijft de mens?

AI is hot. In vrijwel elk vakblad en tijdens elk event gaat het erover. En terecht: de mogelijkheden van kunstmatige intelligentie in de logistiek zijn indrukwekkend. We hebben het dan over zelfrijdende voertuigen, magazijnen vol slimme robots, systemen die razendsnel kunnen voorspellen wat er nodig is – en waar. AI laat ons processen beter plannen, goederen sneller leveren en ketens efficiënter organiseren.
 
Maar ondanks die alsmaar toenemende technologische kracht hoor je bij veel bedrijven achter de schermen een ander geluid: “Ja, mooi allemaal… maar hoe krijgen we onze mensen mee?” En daar zit precies de crux van dit verhaal.
 
AI is al verder dan veel bedrijven willen of kunnen gaan
De logistieke sector staat bol van de digitale innovatie. Realtime data, algoritmes, sensoren en integraties met 5G brengen ons op het punt waarop hele ketens bijna autonoom kunnen opereren. Voorraadbeheer op basis van live data, dynamische route-optimalisatie, voorspellende analyses die verstoringen voor zijn – het is allemaal geen toekomstmuziek meer. Sterker nog: automatische optimale planningen konden bijna 10 jaar geleden al worden gemaakt.
 
En toch zie je in de praktijk dat de implementatie vaak stokt. Niet omdat de techniek faalt, maar omdat mensen terughoudend zijn. Twijfels over controleverlies, onbekendheid met de technologie, angst voor verandering: het zijn menselijke factoren die bepalen of AI écht impact heeft.
 
De technologie is dus niet het probleem – wij zijn het strui­kel­blok
Veel logistieke organisaties willen wel, maar weten niet hoe. Managers zien de potentie van AI, maar missen draagvlak binnen hun teams. Of er is wél enthousiasme, maar geen kennis om kansen om te zetten in concrete verbeteringen. Dit is precies waar de kloof zich bevindt. We hebben de technologie. We hebben succesvolle gebruikerscases. Maar zonder begrip, vertrouwen en betrokkenheid blijven de écht waardevolle toepassingen uit.

Technologie is belangrijk – maar mensen maken het verschil. Daarom moet de sector zich niet alleen richten op tools en systemen, maar ook op bewustwording, kennisdeling en verbinding.

Opleidingen, branche- en vakverenigingen spelen hier een belangrijke rol. Liever niet (nooit) als tech-leveranciers, maar als verbinders en drempelbenoemers. Zo kunnen tijdens bijeenkomsten, bedrijfsbezoeken en kennissessies professionals bij elkaar worden gebracht om van elkaar te leren. Om samen te verkennen hoe AI wél werkt – en waar het schuurt. Want alleen dan kunnen we de kansen écht benutten. Daarvoor is het belangrijk dat niet alleen de koplopers elkaar blijven versterken, maar dat we ook de grootste cynici en critici actief bij de discussie betrekken.

AI vraagt om leiderschap en lef
De logistiek van morgen draait echt niet om technologie alleen. Het draait om mensen die bereid zijn om anders te kijken, samen te werken en door de weerstand heen te bewegen. Niet elk bedrijf hoeft voorop te lopen, maar stilzitten is geen optie meer.

En misschien is dat wel de belangrijkste boodschap. AI is geen speeltje voor de IT-afdeling. Het is een strategisch thema dat vraagt om leiderschap. En om verenigingen als Vereniging Logistiek Management (VLM), die helpen om niet alleen te snappen wat er technisch kan – maar vooral hoe je het menselijk en daarmee toepasbaar maakt.

Dit is een artikel van Logi News.

Maatschappelijke transportkosten: waarom modal shift meer is dan een milieukwestie

Het overstappen op een andere modaliteit kan vanuit kosten en planning efficiënt zijn, maar ook de maatschappelijke transportkosten kunnen een zwaarwegende reden zijn.

Steeds vaker staat duurzaamheid op de agenda van logistiek professionals. Niet alleen vanuit wet- en regelgeving, maar ook vanwege veranderende verwachtingen van klanten, medewerkers en de samenleving. Een onderwerp dat in deze discussie extra aandacht verdient, zijn de maatschappelijke transportkosten: de kosten die niet direct worden betaald door de vervoerder of verlader, maar die de maatschappij als geheel draagt. Denk aan de schade door luchtvervuiling, geluidsoverlast, verkeersongevallen, klimaatverandering en files.
Onderzoekscijfers van CE Delft laten duidelijk zien dat deze kosten sterk verschillen per vervoersmodaliteit en dat dit belangrijke consequenties heeft voor de keuzes die bedrijven maken in hun logistieke strategie.

Maatschappelijke rekening per modaliteit
Volgens het onderzoek van CE Delft bedragen de maatschappelijke kosten per tonkilometer:
• wegtransport: 4,2 cent
• binnenvaart: 1,9 cent
• spoorvervoer: 1,3 cent

“Deze cijfers maken één ding duidelijk: wegtransport, hoewel vaak het snelst en meest flexibel, legt de zwaarste last op de samenleving. Het verschil met vervoer per spoor is zelfs meer dan drie keer zo groot. Dit komt onder andere door de hogere uitstoot, de grotere kans op ongelukken en door de bijdrage aan filevorming die vrachtwagens veroorzaken. Bij spoor en binnenvaart, zijn deze externe effecten aanmerkelijk lager, mede dankzij hogere energie-efficiëntie en lagere ongevalsrisico’s”, stelt Babiche van de Loo, programmamanager Zuid-Holland bij de Joint Corridors Off Road.

Druk op wegvervoer groeit
Volgens het platform Joint Corridors Off-Road is het duidelijk dat de maatschappelijke kosten niet losstaan van bredere trends. Zo is de filezwaarte in 2024 met zes procent en zelfs tijdens de spits met achttien procent, gestegen. Tel daarbij de groeiende chauffeurstekorten (naar verwachting één miljoen in Europa in 2030), de invoering van de vrachtwagenheffing (0,17 euro/km vanaf 2026) en het intensieve wegonderhoud op en je begrijpt waarom het wegennet onder druk staat.

Kortom: ook zonder maatschappelijke kosten is de rek uit het wegvervoer. “Vooral de regio Zuid-Holland komt ook nog onder forse druk te staan vanwege de vele infrastructurele werkzaamheden die gaan plaatsvinden in de komende jaren. Bedrijven moeten zich hierop voorbereiden”, besluit Babiche.

Modal shift als structurele oplossing
De voordelen van een modal shift worden vaak besproken in het kader van CO₂-reductie, planning en kosten. Maar de maatschappelijke winst is breder. Bedrijven die inzetten op binnenvaart of spoor, dragen zowel bij aan vermindering van files en wachttijden, als aan vermindering van CO₂-uitstoot en verkeersongevallen.

Subsidie om over te stappen
De Joint Corridors Off-Road heeft inmiddels vijftig multimodale corridors in Nederland en Europa gerealiseerd, waarbij bedrijven gebruik kunnen maken van de meer dan vijfhonderd wekelijkse vertrekken via water of spoor, om hun goederen te verzenden.

Met verschillende subsidieregelingen die beschikbaar zijn, zoals de voucherregeling van de Provincie Zuid-Holland en de modal shiftregeling, die bedrijven tot twintig euro per container subsidie biedt bij verplaatsing van weg naar water of spoor.

Om bedrijven over de mogelijkheden te informeren, geeft de Joint Corridors Off Road op 21 mei in Zoetermeer, tijdens het Duurzaam Vervoer Inspiratie event, een inspiratiesessie. Tijdens de sessie wordt ingegaan op de uitgebreide mogelijkheden die modal shift bedrijven kan geven.


Dit is een artikel van evofenedex.

Rijkswaterstaat start pilot met grotere schepen op Máximakanaal

Rijkswaterstaat is in april 2025 gestart met een pilot waarbij grotere schepen worden toegelaten op het Máximakanaal en een deel van de Zuid-Willemsvaart. De proef vindt plaats tussen sluis Empel en de haven van Veghel.
 
Gedurende de pilot mogen schepen met een lengte van 110 meter, een breedte van 11,45 meter en een maximale diepgang van 2 meter varen op dit traject. Deze afmetingen gaan verder dan de standaard voor schepen van klasse IV, waarvoor het kanaal oorspronkelijk is ontworpen.
 
De wens om met grotere schepen te kunnen varen bestaat al langer bij de gebruikers van het kanaal. Uitgebreid onderzoek, waaronder simulaties, heeft geleid tot de start van deze proef. Doel is te kijken of er op termijn structureel meer volume over het water kan worden vervoerd. Dat zou bijdragen aan een modal shift van weg naar water, wat de druk op het wegennet kan verminderen en de benutting van de infrastructuur verbetert.
 
De pilot duurt één jaar. In deze periode wordt er regelmatig gemonitord, zowel nautisch als civieltechnisch. Daarbij wordt onder andere gekeken naar de impact op de oevers en de bodem van het kanaal. Na afloop van de pilot wordt beoordeeld of de grotere schepen permanent kunnen worden toegelaten.


Dit is een artikel van Transport Online.

Notitie Reikwijdte en Detailniveau N279 ter inzage

Van 22 april t/m 2 juni ligt de Notitie Reikwijdte en Detailniveau ter inzage. Hierin staat welke oplossingen (alternatieven) de provincie verder wil onderzoeken in een milieueffectrapportage en hoe deze onderzocht worden. Iedereen kan op de notitie reageren door het indienen van een zienswijze.

De verbeterde N279 is een belangrijke stap dichterbij. Met het publiceren van de zogeheten Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD) liggen nu vijf alternatieven op tafel die kunnen bijdragen aan de verkeersveiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid van de provinciale weg. Tot en met 2 juni kan iedereen op de NRD reageren.

De provinciale weg N279 tussen Asten en Veghel loopt zeker in de ochtend- en avondspits steeds voller. Daarom werkt de provincie Noord-Brabant samen met zes gemeenten, het waterschap Aa en Maas en met Rijkswaterstaat aan de verbetering van de N279. Het eerdere Provinciaal Inpassingsplan (PIP) om te komen tot een betere N279 werd door de Raad van State vernietigd. Dit proces vraagt dan ook uitdrukkelijk om zorgvuldigheid, waarbij veel verschillende belangen en ontwikkelingen worden meegewogen.

Dit nieuwe traject startte in mei 2024 formeel met het in beeld brengen van mogelijke oplossingen voor de provinciale weg. Dat gebeurde met input vanuit de gemeenten Meierijstad, Laarbeek, Gemert-Bakel, Helmond, Deurne en Asten. Net als van dorpsraden, natuurpartijen, ondernemers, agrariërs en omwonenden. In totaal kwamen meer dan vijfhonderd reacties binnen die allemaal zijn beoordeeld. In een tweetal selecties is bepaald welke aangedragen oplossingen realistisch zijn.

Vijf alternatieven
Alle overgebleven alternatieven zijn nu opgenomen in de NRD. Het zijn vijf alternatieven, waarvan de effecten op onder meer leefbaarheid, gezondheid en milieu in de volgende fase verder onderzocht worden met een zogeheten MER-beoordeling. Zodat straks precies duidelijk is welke oplossingen inpasbaar en effectief zijn. De uiteindelijke keuze voor de N279 zou kunnen vallen op één van die alternatieven. Maar het kan evengoed een combinatie zijn die elementen bevat uit meerdere alternatieven.

• Alternatief 1 legt de nadruk op het beperken van extra ruimtegebruik. Door aanpassingen te doen die minimaal nodig zijn om de verkeersveiligheid en bereikbaarheid te verbeteren, met zo min mogelijk invloed op de leefbaarheid.

• Alternatief 2 legt meer focus op het verbeteren van de bereikbaarheid. Over bijna het gehele tracé wordt in deze variant een middenberm toegevoegd.  Ook wordt een aantal kruisingen ongelijkvloers gemaakt.

• Alternatief 3 richt zich vooral op het vergroten van de capaciteit, door het toevoegen van extra rijsroken. Bij Veghel en Helmond komt in dit alternatief een parallelstructuur waarmee doorgaand verkeer gescheiden wordt van lokaal verkeer.

• Alternatief 4 onderzoekt verschillende mogelijkheden voor een omleiding rondom Veghel. Voor de rest van het tracé zal deze optie gecombineerd worden met een van de andere alternatieven. Vooralsnog is dat alternatief 1.

• Alternatief 5 betreft een omleiding bij Dierdonk. Dit alternatief biedt verkeerskundige meerwaarde, maar heeft ook een grote impact op de omgeving van de weg. Door bij Helmond zowel de omleiding als aanpassingen aan het huidige tracé mee te nemen in het vervolgonderzoek, kunnen we in de volgende fase beter onderbouwd een keuze maken.

“We zetten vandaag een hele belangrijke stap”, zegt gedeputeerde Stijn Smeulders (mobiliteit). “Of je nou ondernemer bent in Veghel of forens in Helmond: we willen allemaal vlot en veilig over de N279 kunnen rijden, met zo min mogelijk overlast voor de omgeving. Dat betekent dat we zorgvuldig moeten zijn en de beste oplossingen moeten kiezen voor de lange termijn. De publicatie van de NRD is daarin een belangrijke mijlpaal. Intussen zitten we natuurlijk niet stil. Met kleine maatregelen maken we de N279 nu al veiliger, zoals met de sloop van De Sluis en het wegnemen van gevaarlijke oversteken. En we zetten vol in op het aantrekkelijker maken van andere vormen van vervoer. Bijvoorbeeld door beter ov en een snelfietspad tussen Gemert en Helmond”

Reageren op de NRD (indienen zienswijze)
De NRD ligt vanaf vandaag zes weken ter inzage, iedereen kan tot en met 2 juni een zienswijze indienen. Deze zienwijzen worden verwerkt in een nota die samen met de NRD wordt vastgesteld door Gedeputeerde Staten in het najaar van 2025. De informatie die de MER-beoordeling oplevert, moet leiden tot de best haalbare oplossing voor de N279: het voorkeursalternatief. De planning is op dit moment dat het voorkeursalternatief eind 2026 wordt vastgesteld.

Lees in dit artikel hoe u een zienswijze kunt indienen. Naar artikel ‘hoe reageren op de NRD’


Ga voor het hele artikel naar de website van Provincie Noord-Brabant.

Raben gaat logistiek verzorgen voor Exertis

Exertis Benelux heeft een strategische samenwerking aangekondigd met Raben Netherlands voor de logistieke afhandeling van haar distributieactiviteiten.

De samenwerking tussen Exertis en Raben, dat in 2023 een nieuw dc opende in Oss, werd op donderdag 17 april officieel bekrachtigd en markeert een belangrijke stap in de groeistrategie van Exertis in de Benelux.

Samenwerking 2026
Vanaf 1 maart 2026 zullen Exertis Benelux en haar sales-units, Exertis Amacom en Exertis AV, gebruikmaken van een nieuw, modern warehouse op de logistieke campus van Raben in Oss. Deze locatie, gelegen aan de A59, biedt directe toegang tot hoofdverkeersaders en is volledig gericht op duurzame en efficiënte logistieke dienstverlening.
De keuze voor Raben Netherlands volgt op de aankondiging van een nieuwe organisatiestructuur en de tenaamstelling van Exertis Benelux. Met deze samenwerking wil het bedrijf haar logistieke capaciteit uitbreiden en de dienstverlening aan klanten en vendoren verder optimaliseren.

“De samenwerking met Raben en de ingebruikname van het warehouse in Oss vormen een belangrijke mijlpaal,” aldus Bas Janssen, Managing Director van Exertis Benelux. “We vergroten hiermee onze wendbaarheid en kunnen sneller en betrouwbaarder leveren.”

Ook aan de kant van Raben wordt de samenwerking gezien als een logische vervolgstap binnen een bestaande relatie. Thijs van Dijk, Site Manager van Raben Oss: “De komst van Exertis naar onze zero-emissie campus onderstreept onze gezamenlijke focus op duurzaamheid en innovatie. Dit partnerschap stelt ons in staat om logistieke processen verder te optimaliseren, afgestemd op de specifieke behoeften van Exertis en haar partners.”

Met de ingebruikname van het warehouse in Oss beschikt Exertis straks over één centrale hub voor al haar logistieke activiteiten in de regio.


Dit is een artikel van Warehouse Totaal.

Dankzij deze overname met volle vaart vooruit

Met de overname van CTU Rivierenland zet Van Berkel Groep opnieuw een strategische stap in de uitbreiding van haar container logistieke activiteiten. De inland terminal in Tiel sluit naadloos aan op het bestaande netwerk van terminals in Veghel, Oss en Cuijk. Hein van Berkel, algemeen directeur van Van Berkel Groep, vertelt over de visie achter de overname, het soepele proces met de verkopende partij en de begeleiding van Adagium.

Familiebedrijf en aanpakkers in containerlogistiek
Wat in 1955 begon als een familiebedrijf in grondverzet en transport, is inmiddels uitgegroeid tot een toonaangevende dienstverlener in landschap, infra, bouwstoffenrecycling en containerlogistiek. Met 300 medewerkers, 10 locaties en een uitgebreid machinepark is Van Berkel Groep een flexibele en veelzijdige organisatie. De 3e generatie heeft inmiddels zijn intrede gemaakt in het bedrijf. In de afgelopen decennia heeft Van Berkel zich, met de divisie Van Berkel Logistics, bewezen als een innovatieve en duurzame speler in de logistieke sector. De terminals in Veghel en Cuijk heeft Van Berkel vanaf start opgebouwd. Met de eerdere overname van de containerterminal in Oss en nu CTU Rivierenland, wordt het netwerk van terminals verder versterkt en geoptimaliseerd. “Onze drijfveer is om de servicegraad en het logistieke proces van onze containerterminals continu te verbeteren,” legt Hein van Berkel uit. “We willen klanten op hoog niveau bedienen en geloven dat een goed verbonden netwerk van terminals daarin essentieel is.”

Een strategische overname met wederzijds vertrouwen
De overname van CTU Rivierenland komt voort uit een gedeelde visie tussen Van Berkel Groep en de Theo Pouw Groep. Laatstgenoemde zag de containerterminal steeds meer als een bijproduct, terwijl de focus sterker kwam te liggen op de kernactiviteiten in circulaire bouwstoffen en grondstoffen. “We hadden al een goede samenwerking met CTU, de containerdivisie van de Theo Pouw Groep,” vertelt Hein. “Zij hebben een weloverwogen strategisch besluit genomen om hun aandacht volledig te richten op hun kernactiviteiten. Vervolgens ontstonden de gesprekken over een mogelijke overname, en we zijn blij dat we deze kans hebben gekregen. Het proces verliep van begin tot eind soepel en in goede harmonie. Deze overname is gebaseerd op wederzijds vertrouwen en professionaliteit. Altijd constructief en gericht op kwaliteit. De familie Pouw heeft zorgvuldig nagedacht over de toekomst van de terminal en de medewerkers en wilde er zeker van zijn dat de continuïteit gewaarborgd bleef.”

De ligging van CTU Rivierenland aan de Waal maakt het een logische aanvulling op de bestaande terminals van Van Berkel Logistics. “Het bedieningsgebied van Tiel sluit perfect aan op dat van Oss en Cuijk. Hierdoor kunnen op specifieke tijdstippen grotere hoeveelheden containers van en naar terminals in Rotterdam worden vervoerd. Bovendien biedt dit meer mogelijkheden om de samenwerking met operators op andere vaarroutes verder te optimaliseren. De terminal in Tiel is hiervoor strategisch gelegen op het kruispunt van de Waal, het Amsterdam-Rijnkanaal en de A15. Met deze overname bouwen we duurzaam verder aan het vaarnetwerk voor de volgende generaties.”

Elkaar aanvullen en versterken
Een overname van deze omvang vraagt om een gedegen voorbereiding en expertise. Van Berkel Groep heeft binnen het eigen team veel kennis en ervaring opgebouwd, maar schakelt bij overnames Adagium in als strategische partner. “Adagium vult ons team goed aan,” stelt Hein. “We hebben zelf een goed beeld van de markt en onze strategische doelen, maar Adagium brengt de juridische en financiële expertise in die nodig is om de prijsvorming rond te krijgen en de deal solide vast te leggen. Bij elke overname komen er unieke bespreekpunten naar voren. Adagium helpt het proces te begeleiden, stelt ons de juiste vragen en zorgt ervoor dat de afspraken helder op papier komen. Het is een samenwerking waarin we elkaar aanvullen en versterken op de punten waar extra expertise gevraagd werd. Zo hielp Adagium ook het dealteam samen te stellen dat betrokken was bij dit overnametraject.”

Een zorgvuldige voorbereiding
Met de overname van CTU Rivierenland bouwt Van Berkel Groep verder aan een robuust en goed verbonden logistiek netwerk, waarbij synergievoordelen ontstaan wanneer het vaarnetwerk logisch op elkaar aansluit. De integratie van de terminal is zorgvuldig voorbereid, waardoor de transitie soepel is verlopen. “We weten uit ervaring hoe belangrijk communicatie is voor een succesvolle integratie,” zegt Hein. “Medewerkers, klanten en andere relaties willen weten wat er verandert en wat de toekomst brengt. Daarom werken we zorgvuldig een draaiboek uit en zorgen we ervoor dat zij direct bij het proces worden betrokken. Gelukkig hebben we tot op heden louter positieve reacties ontvangen van medewerkers, klanten en relaties.”

De overname van een containerterminal is te vergelijken met een productieproces waarin elk onderdeel naadloos moet aansluiten. “Containerlogistiek is een gestroomlijnde workflow, waarbij goederen zich in verschillende fasen bevinden, op zee, onderweg of al bij de klant. Om verstoringen te voorkomen, werd al maanden voor de overdracht gewerkt aan een soepele integratie. Dankzij een zorgvuldige voorbereiding draaide de terminal binnen twee weken volledig op ons systeem, zonder haperingen.”

Een toekomstbestendige strategie
De buy-and-build-strategie van Van Berkel Groep is geen doel op zich, maar een middel om de dienstverlening continu te verbeteren. “Overnames zijn geen doel op zich, maar een gevolg van goed ondernemerschap of een middel om ons bedrijf te versterken,” benadrukt Hein. “Strategische inzichten ontstaan vaak in de loop van de tijd. Wij ontwikkelen Van Berkel Logistics volgens een duidelijke visie, terwijl de Theo Pouw Groep op zijn beurt ook zijn strategie volgt. Soms leidt dit tot een samenwerking of overname die beide partijen versterkt. In de afgelopen twintig jaar hebben we deze markt leren kennen en onze dienstverlening en ons aandeel stapsgewijs uitgebouwd. Elke overname moet ons bedrijf en netwerk verbeteren. Pas als de optelsom van vele factoren klopt, zetten we de volgende stap.”

Met vertrouwen vooruit
“We willen klanten een stabiele, betrouwbare en efficiënte dienstverlening bieden. Met deze overname zetten we weer een belangrijke stap in die richting, en ik ben blij dat we dit met respect voor elkaars belangen en vanuit kracht en visie hebben gerealiseerd,” besluit Hein zijn verhaal. “Het is prettig om in Adagium een strategische partner te hebben die ons door en door kent en ons helpt onze strategische doelen te verwezenlijken. Bij Van Berkel Groep blijven we ons ontwikkelen en onze positie in de containerlogistiek versterken.”

Dit is een artikel van Adagium.


Meer weten over de ontwikkelingen en events van Vijfsterren Logistiek ?

Ja, hou me op de hoogte !


Privacyverklaring

ster Vijfsterren Logistiek


Vijfsterren Logistiek

Pater van den Elsenlaan 31
5462 GG  Veghel
info@vijfsterrenlogistiek.nl

Linkedin Twitter Facebook Instagram Youtube

  © 2026  Vijfsterren Logistiek

  Webdesign: Marjolein van Gaalen